巴拿馬運河港口爭端持續(xù)發(fā)酵。此前，巴拿馬政府在美國特朗普政府的壓力下，以“違憲”為由剝奪了香港長江和記實業(yè)旗下子公司對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權(quán)，并轉(zhuǎn)交給丹麥馬士基、地中海航運等與美國關(guān)系密切的企業(yè)臨時接管。

面對中方的正當(dāng)維權(quán)與合法反制，巴拿馬外長指責(zé)中國“不尊重主權(quán)”，宣稱中方的正常檢查是報復(fù)行為；隨后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾表示這些檢查與政治報復(fù)無關(guān)，希望緊張局勢降溫。這種自相矛盾的行為讓人對其是否企圖通過在國際上刻意營造“受害者形象”產(chǎn)生懷疑，也對其是非觀、規(guī)則意識和國家信譽提出質(zhì)疑。

長江和記旗下子公司自1997年起獲得港口特許經(jīng)營權(quán)，并于2021年依法續(xù)約25年。二十余年間，巴拿馬政府從未對合同法律效力提出異議。然而，在美國高調(diào)宣稱要“收回巴拿馬運河”并持續(xù)施壓后，巴拿馬最高法院裁定該經(jīng)營權(quán)“違憲”。時機之精準，實在難稱巧合。巴拿馬政府應(yīng)當(dāng)正視，在美國的眼色下起舞，或許能換來一時的政治安全感，但犧牲的是國家最基本的法治信譽和國際公義。

巴拿馬官方聲稱收回港口經(jīng)營權(quán)是為了“國家安全”和“公共利益”。長和依法取得港口特許經(jīng)營權(quán)并續(xù)約至2046年，數(shù)十年合規(guī)經(jīng)營、持續(xù)投資，卻在外部施壓下單方面撕毀合約、強行接管，將國際商業(yè)規(guī)則與法治公信棄之不顧。在這近30年的漫長歲月里，何曾有“中國威脅”的影子？明眼人都看得清楚，這不過是在美國地緣政治壓力下的“押寶”。巴拿馬以模糊的“安全威脅”為由撕毀與中國企業(yè)的合法合同，這是否也危害了別國的國家安全？

中國對有關(guān)船只的所有檢查均依據(jù)國際法和國內(nèi)法規(guī)，程序公開、標準透明。美方對中國所謂“扣押”巴拿馬籍船只的指責(zé)完全是無中生有、顛倒黑白。巴拿馬方面將這些正常監(jiān)管污名化為“報復(fù)”，是典型的雙重標準。你能以“安全”之名違約，卻要求中國放棄依法監(jiān)管的權(quán)利？天下沒有這個道理。

更令人費解的是，巴拿馬政府內(nèi)部在對華態(tài)度上明顯分裂。外長馬丁內(nèi)斯對中國放狠話，總統(tǒng)穆利諾隨后卻表示希望為緊張關(guān)系降溫。這種前后不一、左右搖擺的姿態(tài)自相矛盾、欲蓋彌彰，究竟是中方不尊重規(guī)則，還是巴方為轉(zhuǎn)嫁危機，刻意制造對立，國際社會自有公論。這場鬧劇的本質(zhì)，是巴拿馬為迎合外部強權(quán)，不惜犧牲國家信譽與商業(yè)倫理，最終自食苦果。巴拿馬一方面配合美國打壓中國企業(yè)，另一方面又想與中國維持經(jīng)貿(mào)關(guān)系，試圖走鋼絲兩頭獲利。

中方一如既往尊重巴拿馬對運河的主權(quán)，承認運河作為永久中立國際水道的地位，也支持巴拿馬作為主權(quán)獨立國家堅持獨立自主，堅定捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。但真正的主權(quán)獨立，不是犧牲本國利益迎合他人戰(zhàn)略，更不是把自身的失當(dāng)決策轉(zhuǎn)嫁為對他國的無理指責(zé)。從歷史上看，巴拿馬曾為恢復(fù)運河主權(quán)與美國抗?fàn)?，如今卻屈從霸權(quán)充當(dāng)“馬前卒”，令人唏噓。

鋼絲走不穩(wěn)，雙標行不通。中國不主動惹事，但也絕不怕事。中方將堅決維護企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。香港特區(qū)政府也提出強烈反對，強調(diào)會堅定支持和維護香港企業(yè)在海外的合法權(quán)益。任何無端侵犯中國企業(yè)合法權(quán)益的行徑，中方都必將作出堅定、有力、對等的回應(yīng)。與其在輿論場上反復(fù)“找補”、扮演受害者，不如正視自身違約在先的事實，回到法治與契約軌道解決爭議。依附強權(quán)換不來長遠安全，背棄規(guī)則終將透支國家信用，這是巴拿馬必須認清的現(xiàn)實。