葡萄牙波爾蒂芒賽道上,當(dāng)五星紅旗升起的那一刻,不少國(guó)內(nèi)機(jī)車愛好者都意識(shí)到,一個(gè)曾長(zhǎng)期被忽視的領(lǐng)域,正在發(fā)生變化。在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)上,由法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯駕駛中國(guó)品牌張雪機(jī)車820RR-RS,連續(xù)兩回合率先沖線,甚至在關(guān)鍵時(shí)刻完成對(duì)雅馬哈賽車的超越,這一成績(jī)打破了歐美日品牌多年的壟斷格局。
消息傳回國(guó)內(nèi)后,機(jī)車圈迅速沸騰,不少人將這一刻形容為中國(guó)摩托車的“歷史節(jié)點(diǎn)”。不過,將視線從賽道拉回現(xiàn)實(shí),這場(chǎng)勝利的意義,遠(yuǎn)不止一場(chǎng)比賽本身,更像是一個(gè)信號(hào)——國(guó)產(chǎn)摩托車,正在逐步改變自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。
張雪這個(gè)名字,在圈內(nèi)并不陌生。從湖南湘西的修車學(xué)徒,到創(chuàng)辦企業(yè),再到打造屬于自己的機(jī)車品牌,他的經(jīng)歷本身就帶有鮮明的個(gè)人色彩。早年間,他騎著舊摩托追趕車隊(duì)、爭(zhēng)取曝光機(jī)會(huì)的故事,被不少車友反復(fù)提起。二十多年過去,當(dāng)年那個(gè)在雨中奔跑的年輕人,如今站在行業(yè)舞臺(tái)中央,這種反差也為品牌賦予了更多情緒價(jià)值。
中國(guó)摩托行業(yè)將迎來(lái)“大變天”嗎?
但如果僅僅將這次奪冠歸結(jié)為個(gè)人奮斗故事,顯然低估了背后的產(chǎn)業(yè)變化。事實(shí)上,張雪機(jī)車的走紅,恰恰踩中了中國(guó)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。
數(shù)據(jù)顯示,2025年中國(guó)摩托車產(chǎn)銷規(guī)模已超過2200萬(wàn)輛,出口占據(jù)較大比重,整體體量并不小。廣東江門作為產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),擁有上百家規(guī)模以上企業(yè),年產(chǎn)量超過500萬(wàn)輛,是國(guó)內(nèi)摩托車制造的重要支撐。而在消費(fèi)端,像杭州這樣的城市,則呈現(xiàn)出另一種趨勢(shì)——年輕用戶開始成為主力,他們更關(guān)注騎行體驗(yàn)、社交屬性以及產(chǎn)品本身,而非單純追逐進(jìn)口品牌。
北京時(shí)間3月28日至29日,世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽WSBK在葡萄牙波爾蒂芒賽道舉行。中國(guó)張雪機(jī)車ZXMOTO廠隊(duì)表現(xiàn)搶眼
2026-03-31 09:55:49中國(guó)摩托成為雙冠王