長城汽車董事長魏建軍將個人姓氏“魏”刻在品牌車標(biāo)上,不僅是一次品牌命名,更是一場不留退路的商業(yè)豪賭。近日,他在公開場合表示:“魏牌實際上就是我把自己的后路斷掉,斷得很徹底。”這番話背后,是長城汽車對高端新能源市場的破釜沉舟,也是中國汽車工業(yè)從規(guī)模擴張向品質(zhì)信用轉(zhuǎn)型的縮影。
魏牌自2016年誕生起,便承載著長城汽車沖擊高端的野心。魏建軍對高端的理解并非配置堆砌或營銷包裝,而是“用個人聲譽擔(dān)保產(chǎn)品品質(zhì)”的契約精神。他多次強調(diào):“如果車不好,你們罵我魏建軍?!边@種將品牌與創(chuàng)始人信用深度綁定的做法,在汽車行業(yè)極為罕見。
2025年,魏牌銷量同比增長79.36%至9.96萬輛,創(chuàng)六年新高。但亮眼數(shù)據(jù)背后是頻繁的組織調(diào)整與戰(zhàn)略搖擺。從獨立運營到回歸集團,從燃油轉(zhuǎn)型新能源再到“三多戰(zhàn)略”(多動力、多場景、多品類),魏牌的每一次轉(zhuǎn)身都伴隨著陣痛。魏建軍坦言,高端化需要全鏈條能力,而長城正為此支付高昂學(xué)費——2025年銷售費用同比激增43.93%,研發(fā)投入連續(xù)三年超百億,但歸母凈利潤卻下滑22.07%。
在行業(yè)深陷價格戰(zhàn)的背景下,魏建軍的“狠話”直指行業(yè)亂象:“中國汽車需要正能量,而非偷工減料的惡性競爭?!遍L城的選擇頗具悲壯色彩:哈弗H8曾因質(zhì)量細(xì)節(jié)推遲上市,導(dǎo)致市值蒸發(fā)超百億;魏牌拒絕將成本壓力轉(zhuǎn)嫁供應(yīng)鏈,堅持“過度研發(fā)”標(biāo)準(zhǔn),例如投資5.1億元建成亞洲最大碰撞實驗室。
這種偏執(zhí)已內(nèi)化為企業(yè)基因。21年來,魏建軍親自主持近1000場“車評會”,每周四早7:30雷打不動抽檢車輛。2026年一季度,盡管歐拉銷量下滑14.82%,魏牌仍逆勢推進直營渠道改革,計劃新增100家網(wǎng)點,試圖通過“直營+代理”雙軌制破解高端服務(wù)難題。
全球化是魏建軍“斷后路”邏輯的延伸。他認(rèn)為,汽車強國的標(biāo)志是“為他國帶來稅收與就業(yè)”,而非單純出口。目前,長城海外銷量累計超200萬輛,2026年目標(biāo)60萬輛,巴西工廠將創(chuàng)造超萬個本地崗位。這種“產(chǎn)業(yè)扎根”模式,與平遙日昇昌“見票即兌”的古老契約形成跨越時空的呼應(yīng)。
央視近期點贊長城“契約精神”,但魏建軍清醒意識到:信用建設(shè)是長跑,短期利潤陣痛不可避免。當(dāng)同行以降價換銷量時,長城選擇用姓氏賭未來——這或許是中國汽車從“大”到“強”必經(jīng)的淬火之路。
在4月17日長城魏牌V9X的預(yù)售發(fā)布會上,長城汽車董事長魏建軍公開批評了魏牌CEO趙永坡和長城汽車CGO李瑞峰,對魏牌V9X的營銷傳播表現(xiàn)表達了強烈不滿
2026-04-20 13:34:32魏建軍發(fā)布會批評魏牌高管在4月17日的長城魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會上,長城汽車董事長魏建軍公開批評了魏牌CEO趙永坡和長城汽車CGO李瑞峰,對魏牌V9X的營銷傳播表現(xiàn)表達了強烈的不滿
2026-04-19 17:33:40長城魏建軍痛批魏牌團隊不會營銷