在長城汽車歸元S平臺技術發(fā)布會上,董事長魏建軍表示:“專屬的電動車平臺純粹是偽命題?!彼J為最關注這次發(fā)布會的并非消費者,而是同行友商,他們很快會學習歸元的技術。
魏建軍的觀點基于長城汽車新推出的歸元S全動力技術平臺。該平臺突破了單一動力形式的限制,兼容燃油、插混、油混、純電和氫能五種動力形式,并采用“硬件可拆、軟件可配、AI原生”的模塊化架構,以適應全球市場的多樣化需求。
目前,許多車企推崇的“專屬純電平臺”要么是從燃油車改造而來,存在空間浪費和安全冗余不足的問題;要么過度依賴單一技術路線,導致成本高且抗風險能力弱。
實際上,專屬純電平臺并非萬能。全球能源結構和基礎設施差異顯著,純電方案難以滿足所有地區(qū)的需求。此外,技術路線仍在快速變化,氫能、混動等多種動力形式并存,過早綁定某一平臺可能面臨技術和市場雙重風險。
歸元S平臺通過全動力兼容,降低了研發(fā)和生產成本,能夠迅速響應市場需求,提高產品保值率和用戶價值。
魏建軍強調,歸元模式的核心在于回歸造車本源,以用戶需求為導向,而非追求技術噱頭。他建議友商應關注如何構建適配全球、兼顧效率與成本的平臺體系。
除了純電平臺,長城汽車還展示了多項新技術,包括一體高壓鑄鋁前機艙/后地板技術、電動全隱藏外把手技術、觸摸式方向盤按鍵和異形方向盤。
在4月17日長城魏牌V9X的預售發(fā)布會上,長城汽車董事長魏建軍公開批評了魏牌CEO趙永坡和長城汽車CGO李瑞峰,對魏牌V9X的營銷傳播表現(xiàn)表達了強烈不滿
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