公共充電樁悄悄漲價(jià) 車主夜間充電意愿降低。新能源車主杜鳴表示，他以前為101度的純電車充電一次需要55元，現(xiàn)在則需要68元，多花費(fèi)了13元。自今年年初以來(lái)，多地公共充電樁價(jià)格有所上漲，同一充電站、同一時(shí)段充電每度電的價(jià)格提高了0.04元至0.2元。這一變化讓不少對(duì)價(jià)格敏感且習(xí)慣在夜間充電的車主感到困擾。

與杜鳴有相似經(jīng)歷的車主不在少數(shù)。周舟發(fā)現(xiàn)，他在一家充電站充電時(shí)，服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠后實(shí)付單價(jià)為0.49元/度，而到了4月19日，同一時(shí)段的充電費(fèi)用已漲至0.55元/度。重慶的車主謝鑫也提到，不同充電樁漲價(jià)幅度不一，但基本上都在每度0.2元左右。

分析人士認(rèn)為，此輪公共充電樁價(jià)格上漲主要與電價(jià)波動(dòng)有關(guān)。國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)基本規(guī)則》規(guī)定，從2026年3月1日起，不再人為規(guī)定分時(shí)電價(jià)水平和時(shí)段。隨著風(fēng)電和光伏發(fā)電量的增長(zhǎng)，峰谷電價(jià)波動(dòng)變得更加明顯。

公共充電樁價(jià)格由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分組成。除基礎(chǔ)電價(jià)上調(diào)外，部分地區(qū)服務(wù)費(fèi)也在同步上漲。例如，周舟提供的截圖顯示，上漲后的0.55元/度的價(jià)格中，除了每度上漲0.01元的電費(fèi)，還有服務(wù)費(fèi)，加上此前優(yōu)惠的0.02元，服務(wù)費(fèi)每度漲了0.03元。汪俊也發(fā)現(xiàn)，服務(wù)費(fèi)從0.21元/度漲到了0.35元/度，每度漲了0.14元。

特來(lái)電、星星充電和云快充等運(yùn)營(yíng)商表示，他們每個(gè)月會(huì)根據(jù)實(shí)際充電情況和國(guó)網(wǎng)電價(jià)變化調(diào)整計(jì)費(fèi)。充電服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營(yíng)商覆蓋成本、獲取收益的核心來(lái)源。近年來(lái)，城市核心地段租金上漲，快充設(shè)備投入加大，運(yùn)維與電力擴(kuò)容成本上升，疊加充電補(bǔ)貼逐步退出，行業(yè)長(zhǎng)期低價(jià)運(yùn)營(yíng)難以持續(xù)，服務(wù)費(fèi)定價(jià)進(jìn)入理性回升通道。

仝宗旗指出，隨著充電網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模鋪開(kāi)，行業(yè)早期靠燒錢補(bǔ)貼打價(jià)格戰(zhàn)的階段將成為過(guò)去時(shí)。服務(wù)費(fèi)不是單純上漲，而是逐步恢復(fù)到一個(gè)正常的成本價(jià)格。不同場(chǎng)站的服務(wù)和投建成本不同，服務(wù)費(fèi)也會(huì)有所差異。

目前，新能源車主主要有公共充電樁和家用充電樁兩種充電途徑。此輪公共充電樁價(jià)格上漲后，不少對(duì)價(jià)格敏感的車主選擇在家充電。朱琳表示，公共充電樁算上服務(wù)費(fèi)每度電價(jià)格為1.8元，而家用充電樁沒(méi)有服務(wù)費(fèi)，在谷電價(jià)時(shí)每度電僅0.3元，便宜很多。不過(guò)，家用充電樁是慢充，相較于公共充電樁，充電時(shí)間較長(zhǎng)。此外，由于安裝需求較多，很多小區(qū)現(xiàn)在需要“搖號(hào)”才能安裝。

對(duì)于公共充電樁的價(jià)格走勢(shì)，林伯強(qiáng)預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)，與用電人數(shù)和用電緊張程度有關(guān)。仝宗旗建議車主根據(jù)自己的充電需求和場(chǎng)景，實(shí)時(shí)關(guān)注電費(fèi)的波動(dòng)，選擇合適的場(chǎng)站充電。