在美國，有一位姑娘在電腦前看著一輛中國小車發(fā)呆。這輛車在網(wǎng)上隨處可見，但她卻買不到。她最終嘆了一口氣，刷卡買了一輛更貴的二手車，并感嘆：“這不公平”。

這不是一個(gè)人的煩惱，而是許多美國人的日常?，F(xiàn)在，美國網(wǎng)上到處都是中國車的信息，比如比亞迪的“海鷗”、小米的SU7、奇瑞的iCar 03。這些車在短視頻和評測中頻繁出現(xiàn)，博主們開著它們跑、拆解講解，視頻播放量和點(diǎn)贊數(shù)都很高。

科扎克是一位33歲的美國女孩，她原本只想買一輛通勤用的小車，價(jià)格不要太高，功能齊全即可。她在社交媒體上看到比亞迪海鷗，價(jià)格大約1.3萬美元，是電動(dòng)車且功能豐富。她對比了本地能買到的車后，覺得這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。她認(rèn)真地查詢?nèi)绾钨徺I中國車，但發(fā)現(xiàn)對普通人來說，幾乎不可能買到。最后，她花了2.6萬美元買了一輛二手凱美瑞，并在網(wǎng)上留下一句：“這不公平?！?/p>

這種感受在美國人中很普遍。有些汽車博主能夠接觸到中國車。例如，理查德·貝努瓦拿到了奇瑞iCar 03的試駕車，他在網(wǎng)上發(fā)布的視頻播放量接近200萬。他直言：“美國人想要這些車，他們就是想要?！笨萍疾┲黢R奎斯·布朗利有2千多萬訂閱者，他做了一期小米SU7的評測，觀看次數(shù)達(dá)到1千萬次，相當(dāng)于給小米打了100多萬美元的免費(fèi)廣告。小米在TikTok上的官方賬號(hào)一年內(nèi)粉絲漲到了780萬，其中一半是美國人。

數(shù)據(jù)顯示，2021年只有18%的美國新車買家會(huì)考慮中國車，而現(xiàn)在這個(gè)比例已經(jīng)漲到約三分之一。然而，當(dāng)這些人真正走進(jìn)車行時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)情況完全不同。美國本地車價(jià)一路攀升，從2020年到現(xiàn)在，新車平均價(jià)格漲了約26%，今年2月已接近5萬美元，保險(xiǎn)費(fèi)也隨之上漲。而在美國街頭，幾乎看不到中國品牌的車，中國車在美國的銷量可以忽略不計(jì)。

網(wǎng)上全是關(guān)于中國車的視頻、數(shù)據(jù)和討論，路上卻全是本土車廠的高價(jià)車。這就形成了美國人常說的“看得見，買不到”的現(xiàn)象。許多人一開始以為是中國車自己不愿意來，后來才發(fā)現(xiàn)不是“不來”，而是“進(jìn)不來”。

首先，關(guān)稅是一個(gè)障礙。美國對中國電動(dòng)車加征高額關(guān)稅，再加上運(yùn)輸費(fèi)用，使得原本有價(jià)格優(yōu)勢的車變得昂貴。其次，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)問題。想在美國銷售的車必須符合當(dāng)?shù)氐陌踩珮?biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)，并通過各種測試和認(rèn)證。如果廠商在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到這些，就很難通過。

中國車企也意識(shí)到這一點(diǎn)。進(jìn)入美國市場需要專門設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)的版本，還要應(yīng)對政策變化，風(fēng)險(xiǎn)很大。因此，很多車企選擇先開拓歐洲、中東、東南亞等市場。

在這種情況下，美國本土車廠成為短期贏家，因?yàn)殛P(guān)稅和標(biāo)準(zhǔn)幫助他們擋住了強(qiáng)大的對手。消費(fèi)者也無法將低價(jià)的中國車與本地高價(jià)車進(jìn)行比較，漸漸覺得五六萬美元買一輛車很正常。

TikTok、YouTube、Instagram等平臺(tái)讓中國車迅速進(jìn)入美國人的視野。一個(gè)美國年輕人可能在街上看不到一輛中國車，但在手機(jī)里看到比亞迪海鷗、小米SU7、奇瑞iCar 03的次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清。政策想阻擋的是實(shí)體車，網(wǎng)絡(luò)推的是認(rèn)知。國家說“有安全風(fēng)險(xiǎn)”，反而讓普通用戶認(rèn)為這些車很有優(yōu)勢。

內(nèi)容創(chuàng)作者靠中國車賺取流量和廣告分成，收入越來越高。美國車廠則因關(guān)稅和監(jiān)管保護(hù)而享受高利潤。站在中間的是消費(fèi)者和政策制定者。普通人覺得被迫多花錢，不公平；政策制定者則要顧及國家安全和選民情緒，處境尷尬。

中國車企并沒有急著跟美國拼關(guān)稅，而是采取一種“軟路”。他們在美國展會(huì)上表示正在評估市場，可能需要兩三年再?zèng)Q定是否進(jìn)入。他們在線下觀察市場，線上推廣品牌，讓美國人逐漸認(rèn)識(shí)中國車。

中國駐美大使謝鋒在費(fèi)城演講時(shí)指出，一些所謂的“安全威脅”實(shí)際上是為某些行業(yè)擋競爭，幫某些企業(yè)守利潤。他呼吁大家基于市場和商業(yè)邏輯做出理性判斷。

對于那位最初的美國姑娘來說，貿(mào)易戰(zhàn)不是新聞里的百分比，而是她車位上的那輛車要多花多少錢。美國車廠短期內(nèi)賺到了錢，內(nèi)容創(chuàng)作者靠中國車獲得了流量紅利，但美國消費(fèi)者在這場“看得見，買不到”的故事中只能繼續(xù)多掏錢。美國政府把中國車擋在門外，但中國車已經(jīng)走進(jìn)美國人的腦子里，走進(jìn)他們的視頻列表、購物對比和聊天記錄中。未來，當(dāng)美國真正愿意為中國車開一扇門時(shí)，那些已經(jīng)表達(dá)過“我愿意考慮中國車”的人可能會(huì)用實(shí)際行動(dòng)改變現(xiàn)狀。