老外組團朝圣中國電車集體破防 海外粉絲親身體驗真香現(xiàn)場！2026年北京車展期間，汽車自媒體、美國人伊?！ち_伯遜（Ethan Robertson），人稱“車輪哥”，帶著十多個國家的粉絲們組團參觀中國新能源汽車。他分享了海外粉絲對視頻內(nèi)容的反饋，如“中國車為什么這么便宜？”“中國車的智能駕駛真的好用嗎？”“我好想開中國車！”這也是他和團隊組織海外粉絲團實地參觀的原因。

“你們來中國吧，自己來體驗一下。”這是“車輪哥”在招募海外粉絲時最常說的一句話。他的目的是讓那些只能隔著屏幕看中國車的老外親手摸一摸，親自開一開。這已經(jīng)不是他第一次這么做了。2024年廣州車展、2025年上海車展，“車輪哥”的“海外粉絲團”已經(jīng)成為固定節(jié)目。他的團隊還給這個活動取了個名字叫“Wheelsboy EV Tour”——中國電動車體驗之旅。

除了逛車展，他還曾帶領(lǐng)粉絲團參觀中國汽車工廠，開展中國短途自駕游活動。他認(rèn)為對中國汽車感興趣的海外消費者面臨一個尷尬的局面——看得見，摸不著，更不容易買到。

在北京車展上，“車輪哥”向粉絲介紹了一輛豪華電動SUV，“你看到的這款車可能只要3萬美元，配置齊全，帶大屏和后排冰箱。”在美國，3萬美元幾乎買不到任何電動汽車或混合動力車。因此，外國網(wǎng)友在“車輪哥”的評論區(qū)里問得最多的問題是：為什么這么便宜？為什么這么好用？

“車輪哥”總結(jié)了兩點原因：一是產(chǎn)業(yè)的前瞻性。中國很早就意識到，在內(nèi)燃機賽道上與國際品牌競爭勝算渺茫，因此選擇重點發(fā)展電動汽車和混合動力汽車，搶占先機。二是供應(yīng)鏈的全面性。中國擁有全球最大、最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條。從電池到電機再到電控，核心部件領(lǐng)域優(yōu)勢顯著；同時產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋芯片、算法、傳感器等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了自主可控與全面布局。

許多外國網(wǎng)友一開始對大屏幕和語音控制持保留態(tài)度，但在中國車的實際體驗后，他們改變了看法。因為國外的部分智能座艙用戶體驗不佳，而中國車的語音交互反應(yīng)快，還能連續(xù)對話。再比如輔助駕駛，很多中國入門級車型都標(biāo)配NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），這種功能在國外只有頂級系統(tǒng)才有。

“車輪哥”對于來中國工作生活可謂是“蓄謀已久”。高中時期他就開始對中國文化感興趣，大學(xué)時期選修中文課程，并來到北京和上海進修語言。2019年，他遇到了“車輪哥”團隊的創(chuàng)始成員，參與了部分拍攝工作。2021年，他辭去原有工作，正式成為“車輪哥”頻道的全職成員，記錄中國汽車發(fā)展的每一步。

得益于中國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，“車輪哥”的頻道也迅速增長。截至2026年3月，他在國內(nèi)全網(wǎng)粉絲量超200萬，全平臺播放量超一億；YouTube粉絲訂閱數(shù)超21萬，累計閱讀量超2000萬。

通過“車輪哥”的內(nèi)容與活動，全球各地的粉絲紛紛被中國的新能源汽車圈粉。一位澳大利亞粉絲連續(xù)三年參加“車輪哥”的活動，認(rèn)為小米工廠是他見過最震撼、最先進、最有科技感的工廠。還有一位愛爾蘭的粉絲評價中國車安全、價格劃算，所有看過的人都問哪里能買到。

“車輪哥”希望通過事實打破偏見。很多外國人對中國汽車的認(rèn)知還停留在“廉價”“質(zhì)量差”的刻板印象里。但實際上，當(dāng)奔馳寶馬還在為車機卡頓挨罵的時候，中國品牌已經(jīng)把閃充、換電、AI大模型、全場景輔助駕駛玩得飛起了。

2026年北京車展吸引了6.5萬人次的海外觀眾。自主品牌海外出口數(shù)據(jù)同樣亮眼：2026年1—3月，中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。

“車輪哥”這群“漂洋過海來看車”的外國粉絲，成為中國汽車出海最生動的代言人。“車輪哥”表示，未來還想帶粉絲們?nèi)ンw驗川西自駕，在感受自然風(fēng)光的同時了解中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他說自己趕上了中國汽車最好的時候，做的事情其實很簡單——把真實的中國車拍給想看的人看。