然而,一些北美汽車領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)賬號(hào)和媒體認(rèn)為,降價(jià)并不是特斯拉等美國(guó)車企應(yīng)對(duì)中國(guó)本土新能源車挑戰(zhàn)的有效方法。中國(guó)車企帶來(lái)的挑戰(zhàn)涵蓋了性能、技術(shù)和服務(wù)等多個(gè)方面。一個(gè)關(guān)注特斯拉動(dòng)態(tài)的賬號(hào)寫道,中國(guó)新能源車給特斯拉在中國(guó)之外的市場(chǎng)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn),特斯拉需要不斷提升自身從硬件、軟件到充電服務(wù)的各方面水平。
一家美國(guó)科技媒體還指出,中國(guó)新能源車進(jìn)入加拿大市場(chǎng)可能會(huì)迫使其他美國(guó)車企認(rèn)真考慮自己的產(chǎn)品策略。對(duì)于加拿大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),他們直觀感受到的是因?yàn)橹袊?guó)新能源車即將進(jìn)入加拿大市場(chǎng),原本越來(lái)越貴的特斯拉等美國(guó)新能源車突然變得實(shí)惠了。
因此,許多喜愛(ài)新能源車的加拿大網(wǎng)民發(fā)帖感謝中國(guó)和自由貿(mào)易,認(rèn)為引入更多競(jìng)爭(zhēng)才能讓消費(fèi)者受益。有網(wǎng)民評(píng)論稱,特斯拉可能感受到了壓力,因?yàn)橹袊?guó)品牌在歐洲已經(jīng)給特斯拉帶來(lái)了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。還有網(wǎng)民簡(jiǎn)單直白地表示:感謝中國(guó)。