近日，美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)特斯拉宣布下調(diào)在加拿大市場(chǎng)的售價(jià)，引起廣泛關(guān)注。根據(jù)外媒報(bào)道，這次降價(jià)幅度相當(dāng)大，部分車型的價(jià)格幾乎便宜了一半。

不少加拿大網(wǎng)民紛紛感謝中國(guó)。原來(lái)，多家加拿大和北美汽車行業(yè)媒體報(bào)道稱，特斯拉此次大幅降價(jià)與中國(guó)有直接關(guān)系。今年一月加拿大總理卡尼訪華期間，加方宣布了中國(guó)新能源車低關(guān)稅進(jìn)口配額制度，這是特斯拉實(shí)現(xiàn)大幅降價(jià)的主要原因。

此前，特斯拉通過(guò)其在中國(guó)上海的超級(jí)工廠向加拿大市場(chǎng)提供多款新能源車型。但在加拿大于2024年10月開始對(duì)中國(guó)制造的新能源車加收100%附加關(guān)稅后，特斯拉不得不改由美國(guó)工廠供應(yīng)加拿大市場(chǎng)，導(dǎo)致車輛價(jià)格大幅上漲。自2025年9月起，加拿大還對(duì)進(jìn)口自美國(guó)的車輛征收了25%的關(guān)稅，這一政策至今未完全解除。

如今，在對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的新能源車實(shí)行的配額制度下，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉新能源車進(jìn)入加拿大市場(chǎng)只需面對(duì)6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅稅率。上海工廠在供應(yīng)鏈、自動(dòng)化、物流等方面優(yōu)于特斯拉在美國(guó)的工廠，甚至有報(bào)道顯示，特斯拉曾請(qǐng)上海工廠的工程師到美國(guó)分享改進(jìn)生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。

除了配額制度帶來(lái)的供應(yīng)鏈調(diào)整，加拿大和北美的汽車行業(yè)媒體還認(rèn)為，中國(guó)的新能源車進(jìn)口配額制度為中國(guó)本土車企打開了大門，這也促使特斯拉選擇降價(jià)。中國(guó)新能源車近年來(lái)迅猛發(fā)展，性能、外觀及價(jià)格方面都有顯著優(yōu)勢(shì)。一旦中國(guó)品牌的新能源車進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，將給特斯拉帶來(lái)顯著競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，特斯拉此次降價(jià)可能是為了搶占先機(jī)。

然而，一些北美汽車領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)賬號(hào)和媒體認(rèn)為，降價(jià)并不是特斯拉等美國(guó)車企應(yīng)對(duì)中國(guó)本土新能源車挑戰(zhàn)的有效做法，因?yàn)橹袊?guó)車企帶來(lái)的挑戰(zhàn)涵蓋了性能、技術(shù)和服務(wù)等多個(gè)方面。一個(gè)關(guān)注特斯拉動(dòng)態(tài)的賬號(hào)寫道，中國(guó)新能源車給特斯拉在中國(guó)之外的市場(chǎng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)是實(shí)實(shí)在在的，特斯拉需要不斷提升從硬件、軟件到充電服務(wù)的各方面水平。

一家美國(guó)科技媒體還認(rèn)為，中國(guó)新能源車進(jìn)入加拿大市場(chǎng)可能也會(huì)倒逼其他美國(guó)車企認(rèn)真考慮自己的產(chǎn)品策略。對(duì)于加拿大的消費(fèi)者而言，他們直觀感受到的是，由于中國(guó)新能源車的到來(lái)，原本越來(lái)越貴的特斯拉等美國(guó)新能源車突然變得實(shí)惠起來(lái)。

許多喜愛新能源車的加拿大網(wǎng)民發(fā)帖感謝中國(guó)以及自由貿(mào)易，認(rèn)為只有引入更多競(jìng)爭(zhēng)才能讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。有人評(píng)論說(shuō)，特斯拉應(yīng)該是感受到了壓力，因?yàn)橹袊?guó)品牌的新能源車在歐洲已經(jīng)給特斯拉帶來(lái)了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。還有網(wǎng)民簡(jiǎn)單直白地寫道：感謝中國(guó)。