從今年一季度來看,比亞迪海外市場延續(xù)高增長態(tài)勢,乘用車及皮卡海外銷量達(dá)31.98萬輛,其中3月單月海外銷量近12萬輛,同比增長65.2%,海外銷量占比亞迪一季度總銷量的46%。考慮到今年一季度,比亞迪總銷量下滑了30%,海外業(yè)務(wù)正加速成為比亞迪的核心增長引擎。
面對(duì)國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn),比亞迪推出了方程豹、騰勢、仰望三個(gè)高端品牌,價(jià)格一路覆蓋到上百萬元。2025年,這三個(gè)品牌合計(jì)賣了40萬輛車,占總銷量的比例為8.7%。賬面效果呢?2025年,比亞迪主流車型降價(jià),汽車業(yè)務(wù)全年毛利率20.5%,較2024年下降了1.8個(gè)百分點(diǎn),說明高端化目前還起不到盈利能力“止跌”的作用。另外,比亞迪目前的高端銷量占比,放在全球大型車企里看,還是很低。大眾集團(tuán)的豪華品牌占了總銷量的1/4。比亞迪要追上這個(gè)水平,還有很長的路。
智能化是比亞迪賭得最大的一局。2025年,公司研發(fā)投入約580億元,研發(fā)規(guī)模創(chuàng)出歷史新高,研發(fā)費(fèi)用率高出銷售費(fèi)用率4個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪的“天神之眼”智駕系統(tǒng)覆蓋了全系車型,每天產(chǎn)生16億公里的駕駛數(shù)據(jù)?;靹?dòng)方面,第五代DM技術(shù)把虧電油耗降到了2.6L/百公里,滿油滿電能跑2100公里(官方宣傳),依然是行業(yè)標(biāo)桿。電池上,第二代刀片電池配合兆瓦級(jí)閃充,能做到充電5分鐘跑300多公里。比亞迪還計(jì)劃到2026年底建2萬座閃充站。
比亞迪想靠這個(gè)“數(shù)據(jù)飛輪”快速迭代算法,形成對(duì)手追不上的護(hù)城河。聽起來很震撼,但有三個(gè)問題值得冷靜思考。第一,數(shù)據(jù)大不代表體驗(yàn)好?!疤焐裰邸币?guī)模優(yōu)勢確實(shí)巨大,但算法效率和用戶體驗(yàn)?zāi)懿荒芨线€有待檢驗(yàn)。第二,閃充網(wǎng)絡(luò)是個(gè)燒錢的無底洞。建設(shè)和運(yùn)營成本天文數(shù)字。特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)到今天也沒能成為獨(dú)立的利潤中心。第三,混動(dòng)的邊際效益在遞減。從2.9L降到2.6L,用戶感知已經(jīng)不強(qiáng)了。競爭對(duì)手的插混技術(shù)也在快速跟上。
4月28日,比亞迪發(fā)布了2026年一季度報(bào)告。報(bào)告顯示,公司面臨較大壓力
2026-04-30 18:02:33比亞迪一季度凈利潤為何下滑55%4月2日,金價(jià)承壓回落,現(xiàn)貨和期貨黃金價(jià)格雙雙跌破4700美元后小幅回升。與此同時(shí),黃金和有色金屬板塊出現(xiàn)回調(diào)
2026-04-04 09:30:35金價(jià)承壓回調(diào)