官方已發(fā)文嚴禁鎖電降配車企遠程升級引爭議

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2026-05-11 10:37:07 同花順財經(jīng)

近期，多位新能源車主反映，車輛經(jīng)過廠家遠程系統(tǒng)升級后，實際續(xù)航里程和充電速度明顯下降，業(yè)內稱此現(xiàn)象為“鎖電”。盡管車企聲稱此舉旨在優(yōu)化電池安全，但未經(jīng)用戶明確同意的參數(shù)修改行為，引發(fā)了消費者權益受損的廣泛質疑。

“鎖電”指車企通過遠程升級修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池的充電上限與放電深度，或降低充電電流。專家指出，這種做法雖可能延長電池壽命、降低自燃風險，但直接導致車輛續(xù)航縮水、性能下降。部分車主表示，升級前僅被告知“優(yōu)化電池管理系統(tǒng)”，并未獲知具體會影響續(xù)航與充電效能。

法律專家指出，未經(jīng)車主同意遠程“鎖電”可能涉及多重侵權。從民法角度看，車輛所有權歸消費者，任何人不得擅自處置；從《消費者權益保護法》角度看，侵犯了車主的知情權與自主選擇權；從《個人信息保護法》角度看，車輛運行數(shù)據(jù)屬個人數(shù)據(jù)，擅自修改可能侵害相關權益。

業(yè)內人士分析，車企“鎖電”主要出于三方面考慮：一是降低車輛自燃等安全事故概率，維護品牌口碑；二是延長電池使用壽命，變相降低企業(yè)“終身質?！钡瘸兄Z帶來的售后成本；三是通過后臺遠程操作，參數(shù)修改隱蔽，車主難以自行驗證。

針對此類行為，工信部與市場監(jiān)管總局已于今年3月聯(lián)合發(fā)布《關于規(guī)范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，明確列出“四大禁令”，包括嚴禁“鎖電”降配、嚴禁靜默強制升級等，直接否定了以安全優(yōu)化為名行“鎖電”之實的合法性。

專家建議，若懷疑車輛被“鎖電”，車主應關閉OTA自動升級功能，改為手動模式，并系統(tǒng)性地收集和保存當前車輛軟件版本、電池容量、續(xù)航里程及充電功率等數(shù)據(jù)截圖。隨后，可通過12315平臺或工信部渠道進行投訴，必要時可依據(jù)《消費者權益保護法》等法律，通過司法途徑要求恢復原狀或賠償損失。

此前網(wǎng)絡傳言“8家車企因鎖電被約談”，中國汽車工業(yè)協(xié)會已辟謠稱該信息不實，同時呼吁車企在優(yōu)化電池管理時應保持信息透明，保障消費者知情權與選擇權。

(責任編輯：zx0176)

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