媒體：別讓算計(jì)“鎖”住了行業(yè)未來(lái) 破解“鎖電”困局

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-05-12 12:17:57 今日頭條

媒體：別讓算計(jì)“鎖”住了行業(yè)未來(lái) 破解“鎖電”困局.新能源汽車(chē)通過(guò)遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)（OTA）“鎖電”事件再次成為焦點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“8家新能源車(chē)企因鎖電問(wèn)題被約談”和“3家車(chē)企被立案”的說(shuō)法無(wú)官方來(lái)源，與事實(shí)嚴(yán)重不符，一切行業(yè)監(jiān)管動(dòng)態(tài)與執(zhí)法舉措以主管部門(mén)官方正式信息為準(zhǔn)。

監(jiān)管部門(mén)澄清的是“約談”，對(duì)“鎖電”沒(méi)有明確結(jié)論。但這場(chǎng)輿論風(fēng)暴反映出新能源車(chē)主的集體焦慮，“鎖電”已成為行業(yè)內(nèi)一個(gè)高度敏感的問(wèn)題。所謂“鎖電”，是指車(chē)企通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)或到店軟件更新，私自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池充電上限、放電深度及充放電功率。今年3月，全國(guó)12315平臺(tái)收到關(guān)于新能源汽車(chē)OTA“鎖電”的投訴超過(guò)1.2萬(wàn)件。有車(chē)主反映，標(biāo)稱(chēng)500多公里續(xù)航的車(chē)，升級(jí)后實(shí)際跑不到300公里，快充時(shí)間也從40分鐘拉長(zhǎng)到70分鐘。

這揭示了OTA技術(shù)帶來(lái)的信息不對(duì)稱(chēng)。傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，車(chē)輛召回或性能調(diào)整需要到店進(jìn)行，過(guò)程公開(kāi)透明；但在新能源汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企只需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就能更新車(chē)機(jī)系統(tǒng)、優(yōu)化功能，甚至修復(fù)問(wèn)題。這種技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了行業(yè)快速迭代，但也為“暗箱操作”埋下伏筆。之前曾有部分車(chē)企繞過(guò)備案、隱瞞升級(jí)內(nèi)容，看似規(guī)避了召回成本，實(shí)則透支了整個(gè)行業(yè)的信任。

具體到“鎖電”問(wèn)題，尤其凸顯了這種信息失衡。車(chē)企普遍將“鎖電”視為一種安全或補(bǔ)救策略，因?yàn)閯?dòng)力電池在長(zhǎng)期使用后，個(gè)別電芯可能出現(xiàn)性能衰減或內(nèi)阻升高，引發(fā)過(guò)熱甚至起火的情況。然而，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的是合同約定的續(xù)航與性能，未經(jīng)同意就私自“鎖電”，實(shí)際上單方面變更了合同，涉嫌侵犯消費(fèi)者的多項(xiàng)權(quán)益。一些車(chē)企的OTA，是以“技術(shù)進(jìn)步”掩蓋了產(chǎn)品缺陷。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

媒體：別讓算計(jì)“鎖”住了行業(yè)未來(lái) 破解“鎖電”困局

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)