新能源汽車“鎖電”現(xiàn)象近期引發(fā)大量車主投訴。今年3月,全國(guó)12315平臺(tái)收到關(guān)于“鎖電”的投訴超過1.2萬(wàn)件,同比增加273%。
“鎖電”是指車企通過OTA升級(jí)等方式暗中修改電池參數(shù),限制電池可用容量和充電功率。有車主反映,其車輛標(biāo)稱續(xù)航為510公里,但在一次夜間OTA升級(jí)后實(shí)際續(xù)航降至不足300公里,快充時(shí)間從40分鐘延長(zhǎng)至一個(gè)多小時(shí)。向4S店投訴時(shí),對(duì)方以“冬季低溫影響”為由拒絕承認(rèn)修改了電池參數(shù)。
車企鎖電的主要?jiǎng)訖C(jī)是降低質(zhì)保成本。鎖電后電池循環(huán)次數(shù)減少、衰減速度放緩,車企在電池質(zhì)保期內(nèi)的更換支出大幅下降。以百萬(wàn)輛年銷量規(guī)模計(jì)算,一年可節(jié)省數(shù)十億元。然而,續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降等后果卻全部由車主承擔(dān)。
目前監(jiān)管部門已介入,8家車企被約談,其中3家因違規(guī)被立案調(diào)查,2家已撤回相關(guān)OTA升級(jí)包。但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,在電池質(zhì)保成本高企的背景下,鎖電現(xiàn)象短期內(nèi)難以根治,車主維權(quán)仍面臨舉證困難等現(xiàn)實(shí)障礙。
近期,新能源汽車OTA“鎖電”問題引發(fā)大量用戶投訴,單月投訴量超過1.2萬(wàn)件,同比上漲273%。八家新能源車企因此被約談,其中三家被立案調(diào)查,兩家撤回了OTA更新
2026-05-09 21:16:44中汽協(xié)