保時(shí)捷正進(jìn)一步進(jìn)行戰(zhàn)略重組，計(jì)劃出售所持Bugatti Rimac與Rimac Group的股份，并終止運(yùn)營(yíng)旗下Cellforce Group GmbH、Porsche eBike Performance GmbH以及Cetitec GmbH三家子公司。這些舉措預(yù)計(jì)將影響超過(guò)500名員工。保時(shí)捷表示，在公司的技術(shù)開(kāi)放動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略框架下，Cellforce GmbH已不再具備可持續(xù)的長(zhǎng)期發(fā)展前景，管理層將與職工委員會(huì)啟動(dòng)關(guān)停該子公司的協(xié)商。

Porsche eBike Performance GmbH和Cetitec Gmb也將面臨同樣的命運(yùn)。前者負(fù)責(zé)研發(fā)高性能電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并推向全球市場(chǎng)，后者則為保時(shí)捷及大眾汽車集團(tuán)開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)通信專用軟件。保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官駱明楷指出，公司必須重新聚焦核心業(yè)務(wù)，這是戰(zhàn)略重組成功的關(guān)鍵，因此不得不做出艱難取舍，包括精簡(jiǎn)旗下子公司。

這已是保時(shí)捷在半個(gè)月內(nèi)作出的又一項(xiàng)“瘦身”決定。4月26日，保時(shí)捷宣布將旗下Bugatti-Rimac合資公司的45%股份及持有的Rimac集團(tuán)20.6%股份全部出售給一家國(guó)際財(cái)團(tuán)。Bugatti Rimac整體估值約10億歐元，預(yù)計(jì)交易將在2026年底前完成交割。Rimac是一家克羅地亞電動(dòng)超跑新勢(shì)力公司，自2018年起獲得保時(shí)捷投資，并于2021年與保時(shí)捷成立合資公司，雙方針對(duì)布加迪品牌展開(kāi)全面合作。

持續(xù)承壓的業(yè)績(jī)是保時(shí)捷接連作出資產(chǎn)出售和關(guān)停子公司的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，保時(shí)捷全球共交付6.1萬(wàn)輛車，同比下滑14.7%，純電車型交付占比從去年同期的25.9%降至19.8%。中國(guó)市場(chǎng)成為跌幅最大的單一市場(chǎng)，一季度交付量?jī)H7519輛，同比下滑21%。北美和歐洲市場(chǎng)（不含德國(guó)）的交付量分別為18344輛和14710輛，同比分別下滑11%和18%。一季度營(yíng)收為84.0億歐元，下降約5.2%，低于市場(chǎng)預(yù)估的84.8億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.95億歐元，略低于預(yù)期的5.986億歐元，較去年同期的7.62億歐元下降21.9%。公司表示，一季度業(yè)績(jī)主要受高端車型交付節(jié)奏放緩及匯率波動(dòng)影響。

盡管在西方市場(chǎng)頻頻做減法，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的投入?yún)s在持續(xù)增加。今年3月，由中金私募與保時(shí)捷創(chuàng)投共同發(fā)起設(shè)立的中金保時(shí)捷基金連續(xù)參與了通用具身智能機(jī)器人公司無(wú)界動(dòng)力的天使輪及天使+輪融資。此外，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心于去年年底在上海正式投入使用，整合了保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部、保時(shí)捷工程和保時(shí)捷數(shù)字科技，成為一個(gè)擁有更高自主權(quán)的綜合實(shí)體。保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳表示，希望通過(guò)這種觀察找到未來(lái)的贏家，給他們提供支持，使保時(shí)捷本身的產(chǎn)品獲益。