硬核中國基建讓高鐵開進長江底!眼下,沿江高鐵的標志性項目崇太長江隧道正在加緊施工。它連接著上海崇明和江蘇太倉,是我國目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。崇太長江隧道全長14公里,其掘進難度如同在嫩豆腐上打孔且保證豆腐不散,這就要依賴由我國自主研制、目前世界最大直徑的高鐵盾構(gòu)機。未來通車后,高鐵將以350公里時速在隧道里全速通過,這里將成為全球首條“過江不減速”的高鐵隧道。為何從江底挖隧道不直接在江面搭橋?又為何要挖到水下89米這么深?
硬核中國基建讓高鐵開進長江底
硬核中國基建讓高鐵開進長江底
硬核中國基建讓高鐵開進長江底
在當(dāng)今時代,基建實力已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。中國作為全球聞名的“基建狂魔”,不斷在各個領(lǐng)域創(chuàng)造令世界矚目的奇跡
2026-03-31 16:55:37長江底下修高鐵背后的硬核技術(shù)在長江入???,大型貨輪往來穿梭,黃金水道一片繁忙。江面之下,“十五五”重大工程——沿江高鐵的標志性項目正在加緊施工。長江水下89米處,世界最大直徑的高鐵盾構(gòu)機正在加速掘進
2026-03-30 12:15:41長江水下89米開高鐵這篇文章是由岳小喬、韓文鋆和田鎧豪策劃,王宇峰和劉珂君設(shè)計的
2026-03-07 16:11:44未來五年這些硬核基建將影響你我我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18公里掘進任務(wù),安全抵達長江南岸江蘇太倉
2026-04-03 10:49:58長江水下高鐵工程新進展