面對(duì)供應(yīng)鏈成本持續(xù)上漲帶來(lái)的盈利壓力和乘用車市場(chǎng)今年以來(lái)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境,新能源汽車行業(yè)陷入漲價(jià)與保銷量的兩難境地。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)全面漲價(jià)難度極大。高端新能源車企毛利率普遍維持在20%以上,成本承壓能力相對(duì)較強(qiáng);中低端車企則面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、消費(fèi)需求收縮的雙重壓力,一旦大幅漲價(jià),極易流失客戶,全面漲價(jià)可能性極低。大量全新車型以低價(jià)策略切入市場(chǎng),進(jìn)一步壓縮了存量車型調(diào)價(jià)空間,多數(shù)車企漲價(jià)僅停留在輿論層面,實(shí)際落地困難重重。
過(guò)去幾年,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)陷入“以價(jià)換量”的內(nèi)卷困境,企業(yè)利潤(rùn)被不斷擠壓,研發(fā)投入、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)升級(jí)均受到制約,不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為,此輪調(diào)價(jià)既是新能源車企被動(dòng)應(yīng)對(duì)成本上升的舉措,也將推動(dòng)行業(yè)逐步告別價(jià)格內(nèi)卷,邁向高質(zhì)量?jī)r(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。