小米、特斯拉、比亞迪相繼調(diào)價(jià) 試探性漲價(jià)潮起

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2026-05-14 12:21:51 百家號

新能源汽車市場持續(xù)多年的“價(jià)格戰(zhàn)”逐漸平息。近期，繼比亞迪之后，多家新能源車企釋放調(diào)價(jià)信號，或上調(diào)部分車型售價(jià)，或逐步縮減終端購車優(yōu)惠，試探性地開啟“漲價(jià)”。

在北京一家蔚來汽車門店內(nèi)，銷售人員表示目前店內(nèi)主銷車型價(jià)格未變，但1萬元的終端立減優(yōu)惠可能會取消，導(dǎo)致購車成本上升。比亞迪門店的銷售人員則稱，近期漲價(jià)僅針對部分特殊選裝版本車型，基礎(chǔ)款車型價(jià)格保持穩(wěn)定。

與此前大規(guī)模的“價(jià)格戰(zhàn)”不同，此次車企調(diào)價(jià)顯得格外謹(jǐn)慎，多以小范圍、局部車型調(diào)整為主，并未出現(xiàn)全品類、大規(guī)模的漲價(jià)動作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期已有十余家新能源車企公告調(diào)整價(jià)格、縮減優(yōu)惠或計(jì)劃在二季度上調(diào)價(jià)格。例如，比亞迪對旗下部分車型智能駕駛選裝包價(jià)格上調(diào)2000余元，長安啟源智能激光版價(jià)格上調(diào)3000元，小米新一代SU7全系漲價(jià)4000元，特斯拉Model Y長續(xù)航版及高性能版分別上調(diào)1.8萬元和2萬元。此外，蔚來、小鵬透露計(jì)劃在二季度上調(diào)車型價(jià)格。特斯拉、極氪、阿維塔等品牌已收緊金融免息購車政策，增加了購車隱性成本。

多品牌試探性漲價(jià)的核心誘因是供應(yīng)鏈成本持續(xù)走高。經(jīng)過多年“價(jià)格戰(zhàn)”，新能源車企利潤空間被大幅壓縮，今年前兩個(gè)月汽車行業(yè)利潤率僅為2.9%，遠(yuǎn)低于制造業(yè)平均水平。原本可通過內(nèi)部降本消化的成本壓力，在供應(yīng)鏈成本全線上漲的沖擊下，最終不得不向終端市場傳導(dǎo)。

動力電池作為新能源汽車核心零部件，占整車成本的30%至50%，其原材料價(jià)格波動直接影響整車制造成本。數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格已從去年7月的每噸7.5萬元，近期逼近每噸20萬元，成為車企成本端的首要壓力。

與此同時(shí)，全球智能化轉(zhuǎn)型浪潮下，車規(guī)級芯片、存儲設(shè)備等智能零部件價(jià)格大幅上漲。車規(guī)DDR4內(nèi)存累計(jì)漲價(jià)超150%，高端DDR5內(nèi)存現(xiàn)貨漲幅突破300%。據(jù)瑞銀測算，存儲芯片漲價(jià)使智駕車型單車成本增加3000元至7000元。此外，原油、橡膠、鋁材等基礎(chǔ)原材料價(jià)格上漲，疊加全球物流運(yùn)輸成本上升和地緣政治因素影響，整個(gè)汽車供應(yīng)鏈成本全線走高。

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