媒體：汽車業(yè)告別“超低月供”促銷回歸理性競(jìng)爭(zhēng)

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2026-05-15 14:28:23 證券日?qǐng)?bào)

媒體：汽車業(yè)告別“超低月供”促銷回歸理性競(jìng)爭(zhēng)！近期，多家主流車企陸續(xù)下架7年期低息購(gòu)車方案，最長(zhǎng)貸款期限基本回到5年以內(nèi)。幾個(gè)月前，超低首付、超長(zhǎng)周期、超低月供還是不少品牌吸引消費(fèi)者進(jìn)店的主要手段。如今，5年低息、3年免息等方案重新成為汽車金融市場(chǎng)的主流選擇。

通過拉長(zhǎng)還款周期，一輛二三十萬元的新能源汽車，月供可以壓縮至兩三千元甚至更低。對(duì)部分預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，這種方案降低了購(gòu)車門檻，短期內(nèi)也刺激了部分訂單轉(zhuǎn)化。然而，低月供并不等同于低成本，還款周期的拉長(zhǎng)也不代表風(fēng)險(xiǎn)消失。根據(jù)現(xiàn)行《汽車貸款管理辦法》，個(gè)人汽車貸款期限最長(zhǎng)不得超過5年。此前部分車企推出的超長(zhǎng)貸產(chǎn)品，往往借助消費(fèi)貸、融資租賃等形式變通操作，本質(zhì)上是在汽車金融監(jiān)管邊界反復(fù)試探，潛藏著多重風(fēng)險(xiǎn)隱患。

從短期看，7年期低息購(gòu)車方案能制造促銷話題；但從長(zhǎng)期看，這種金融促銷方式容易將車企、金融機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者一同卷入風(fēng)險(xiǎn)鏈條。此次超長(zhǎng)車貸的退場(chǎng)應(yīng)視為是汽車市場(chǎng)從激進(jìn)促銷回歸理性競(jìng)爭(zhēng)的重要信號(hào)。當(dāng)前，新能源汽車面臨技術(shù)迭代快、電池衰減、二手車殘值波動(dòng)等問題。貸款期限越長(zhǎng)，車輛殘值與剩余貸款之間出現(xiàn)倒掛的概率越高。一旦消費(fèi)者在還款中后期出現(xiàn)收入波動(dòng)，金融機(jī)構(gòu)處置車輛時(shí)也可能面臨損失。對(duì)消費(fèi)者而言，看似輕松的低月供背后，可能是更長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)債約束。

超長(zhǎng)車貸吸引的往往是價(jià)格敏感的群體，部分消費(fèi)者可能因低月供產(chǎn)生提前消費(fèi)的沖動(dòng)。對(duì)車企而言，低利率通常需要車企承擔(dān)貼息成本。在車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，金融補(bǔ)貼可以作為階段性促銷工具，但如果長(zhǎng)期依賴這種方式?jīng)_業(yè)績(jī)，企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步壓縮。汽車行業(yè)本已面臨毛利率承壓、研發(fā)投入上升等多重壓力，再疊加高額貼息，只會(huì)讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)累積，不利于企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。

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