保時(shí)捷中國(guó)傳媒公關(guān)副總裁唐風(fēng)靚在浙江舉辦的“易境思論壇”上提到,過(guò)去幾年保時(shí)捷激發(fā)了一個(gè)高度統(tǒng)一的汽車設(shè)計(jì)審美,被抄襲讓她感到榮幸但也有些無(wú)奈。這一言論引發(fā)了廣泛討論。
羅永浩在微博上回應(yīng)稱,保時(shí)捷高管說(shuō)“無(wú)奈”可以理解,但稱中國(guó)車企抄襲的“高度統(tǒng)一”就是吹牛。他認(rèn)為新能源車企抄襲保時(shí)捷是后進(jìn)工業(yè)國(guó)追趕過(guò)程中不可避免的一個(gè)階段,但保時(shí)捷歷史上也存在抄襲行為。
羅永浩指出,保時(shí)捷曾抄襲捷克斯洛伐克太脫拉的設(shè)計(jì)。據(jù)他所述,太脫拉公司原本就要打贏針對(duì)保時(shí)捷的抄襲官司,但在關(guān)鍵時(shí)刻,保時(shí)捷請(qǐng)希特勒介入此事。1938年納粹德國(guó)吞并捷克斯洛伐克后,太脫拉工廠被強(qiáng)行接管,Tatra T97車型被迫停產(chǎn),正常的商業(yè)訴訟被國(guó)家暴力機(jī)器直接抹除。
二戰(zhàn)結(jié)束后,太脫拉的母公司在西德重新發(fā)起專利訴訟,最終于1965年達(dá)成庭外和解,大眾汽車支付了100萬(wàn)西德馬克的賠償金。羅永浩認(rèn)為這筆賠償金證實(shí)了保時(shí)捷早期的抄襲行為,并直言:“今天抄襲保時(shí)捷的中國(guó)新能源固然流氓,但說(shuō)到流氓程度,誰(shuí)能跟保時(shí)捷比呢?”
羅永浩的這番話引起了部分網(wǎng)友的討論,有人指出他的反駁方式犯了“訴諸偽善”的邏輯錯(cuò)誤。對(duì)此,羅永浩回應(yīng)稱他已經(jīng)承認(rèn)了抄襲行為,沒有必要再進(jìn)行進(jìn)一步指責(zé)。