張雪機(jī)車820RR-RS強(qiáng)在哪里！2026年5月17日，在WSBK（世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽）捷克站，來(lái)自中國(guó)重慶的張雪機(jī)車第五次登上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這一成就背后，是重慶摩托車產(chǎn)業(yè)47年的不懈努力。

1979年秋，重慶嘉陵機(jī)器廠的工程師們通過(guò)手繪設(shè)計(jì)圖，造出國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)民用輕便摩托車——嘉陵CJ50。這款摩托車的成功引發(fā)了重慶的摩托熱潮，建設(shè)、力帆、宗申、隆鑫等企業(yè)紛紛涌現(xiàn)。這些企業(yè)最初通過(guò)測(cè)繪國(guó)外車型，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，依靠三線建設(shè)積累的機(jī)械制造基礎(chǔ)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并遠(yuǎn)銷海外。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每四輛摩托中就有一輛是“重慶造”。

然而，到了20世紀(jì)90年代末，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，重慶品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，產(chǎn)品多為低端通勤車。2002年，宗申車隊(duì)在世界摩托車耐力錦標(biāo)賽上奪冠，但關(guān)鍵部件幾乎全部來(lái)自國(guó)外。這促使宗申開始尋求突破，與國(guó)外知名品牌合作，引入新技術(shù)和新理念。

2013年，宗申推出了賽科龍RX3，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，滿足了新騎行人群的需求。這款新車不僅在國(guó)內(nèi)熱銷，還進(jìn)入了40國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著“重慶造”從“賣得多”轉(zhuǎn)向“賣上價(jià)”。

重慶摩托的出海始于20世紀(jì)90年代，以低價(jià)產(chǎn)品打入東南亞、南亞和非洲市場(chǎng)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，重慶品牌相繼退出一些市場(chǎng)。反思之后，重慶摩托開始嘗試以差異化產(chǎn)品進(jìn)入海外中端市場(chǎng)，并向歐洲市場(chǎng)進(jìn)軍。隆鑫與寶馬合作多年，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，推出了高端冒險(xiǎn)旅行車DS900X。無(wú)極機(jī)車也在歐洲市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)，成為重慶摩托車出口的重要力量。

2020年，重慶摩托車出口量達(dá)到333.9萬(wàn)輛，出口貨值110.07億元，成為中國(guó)最重要的摩托車生產(chǎn)和出口地之一。零部件供應(yīng)鏈也完成了系統(tǒng)性升級(jí)，多家企業(yè)在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

2026年，張雪機(jī)車820RR在WSBK賽季中奪冠，展示了重慶摩托車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。這款摩托車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)97%，核心部件完全自主研發(fā)。其成功不僅歸功于重慶本地配套網(wǎng)絡(luò)，還有山東、廣東等地的精密制造伙伴的支持。李學(xué)平表示，重慶摩托能站在世界領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，靠的是整個(gè)中國(guó)制造的力量。張雪機(jī)車820RR-RS強(qiáng)在哪里！