日產(chǎn)汽車在2025財(cái)年（2025年4月1日至2026年3月31日）錄得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)580億日元（約合人民幣24.9億元），盡管同比下跌16.9%，但超出預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，該年度合并收入達(dá)12.0萬(wàn)億日元（約合人民幣5148億元），同比減少625億日元（約合人民幣26.8億元）。受全球工廠整合及資產(chǎn)減值影響，凈虧損高達(dá)5331億日元（約合人民幣228.7億元）。

首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩表示，2025財(cái)年是公司在“Re:Nissan”計(jì)劃下穩(wěn)步前行的一年，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)方面取得切實(shí)進(jìn)展。2026財(cái)年，日產(chǎn)將繼續(xù)通過嚴(yán)格的成本管理和更快的產(chǎn)品落地舉措，推動(dòng)銷量和盈利能力提升。

日產(chǎn)汽車2025財(cái)年的合并收入為12.0萬(wàn)億日元（上年同期為12.6萬(wàn)億日元），全球銷量為315萬(wàn)輛，同比下滑5.8%。日本市場(chǎng)銷量跌幅最高，同比下降13.5%，降至39.9萬(wàn)輛；中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)分別下降6.3%和9.7%，降至65.3萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛。銷量下滑導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率僅為0.5%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

首席財(cái)務(wù)官喬治·萊昂迪斯指出，2025財(cái)年實(shí)現(xiàn)580億日元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)主要得益于“Re:Nissan”轉(zhuǎn)型計(jì)劃中的成本控制措施。通過提高制造、物流、研發(fā)和采購(gòu)效率，公司實(shí)現(xiàn)了2270億日元的成本節(jié)約。然而，轉(zhuǎn)型期的生產(chǎn)基地整合和資產(chǎn)減值計(jì)提導(dǎo)致凈虧損5331億日元。美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)造成2860億日元的負(fù)面影響，剔除關(guān)稅影響后，汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為正。此外，新興市場(chǎng)外匯波動(dòng)和大宗商品漲價(jià)也對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，2025財(cái)年下半年，日產(chǎn)汽車的業(yè)績(jī)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。下半年自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正至1120億日元，第四季度合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)回升至681億日元，利潤(rùn)率達(dá)2.0%，較上年同期大幅改善。

近年來，日產(chǎn)汽車頻繁調(diào)整策略，宣布將全球車型陣容從56款精簡(jiǎn)至45款，淘汰低效車型，聚焦高增長(zhǎng)領(lǐng)域投資。2025年發(fā)布的“Re:Nissan”計(jì)劃圍繞優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、重塑產(chǎn)品與市場(chǎng)戰(zhàn)略、強(qiáng)化合作伙伴關(guān)系展開。2026財(cái)年，日產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)5000億日元的成本削減。截至目前，已完成2000億日元固定成本與550億日元可變成本的節(jié)約，并將其全球工廠從17家精簡(jiǎn)至10家。

在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車的策略更加精準(zhǔn)，新能源汽車定位清晰。中國(guó)作為重要產(chǎn)品出口基地，將對(duì)外出口N7、鋒坦Frontier PRO、NX8等新車型。展望2026財(cái)年，日產(chǎn)預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍將充滿挑戰(zhàn)，但致力于實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)及自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正（不包括關(guān)稅影響）。預(yù)測(cè)凈收入將達(dá)到13萬(wàn)億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)與凈收益分別為2000億日元和200億日元。