曾經(jīng)的國民神車“殺回”北京車展：背水一戰(zhàn)求復(fù)興

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-04-16 13:44:54 騰訊新聞

沉寂三年后，神龍汽車宣布重返國內(nèi)A級(jí)車展，東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍將亮相2026北京車展，發(fā)布3-5款全新產(chǎn)品，并推出品牌煥新戰(zhàn)略，加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)作為“老三樣”代表的富康汽車是無數(shù)國人心中的白月光，法系車的底盤調(diào)校藝術(shù)也曾為人津津樂道，但過去十年神龍汽車在國內(nèi)車市的存在感越來越低。

從巔峰期年銷70余萬輛到2025年的5萬多輛，神龍汽車經(jīng)歷了從輝煌到邊緣化的巨大轉(zhuǎn)變。法系車在中國的起點(diǎn)并不低，標(biāo)致和雪鐵龍是最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的外國汽車品牌之一。1992年，東風(fēng)汽車與法國PSA集團(tuán)合資成立神龍汽車，生產(chǎn)的富康、標(biāo)致307等車型曾在國內(nèi)紅極一時(shí)。此后十幾年，法系車一路高歌猛進(jìn)，2015年達(dá)到年銷71萬輛的巔峰，躋身一線合資之列。

然而，巔峰過后，等待神龍汽車的是漫長的墜落。2016-2018年，神龍汽車銷量急劇下滑，千余家4S店規(guī)模驟減至700家。2018年，神龍汽車年虧損超過35億元人民幣。2019年，中法股東雙方就神龍汽車未來發(fā)展達(dá)成共識(shí)，實(shí)施新的組織架構(gòu)，推出更符合中國用戶需求的產(chǎn)品，縮減員工數(shù)量，處理過剩產(chǎn)能。同年9月，神龍汽車公布“元”計(jì)劃，計(jì)劃到2025年年銷量回到40萬輛水平，全面復(fù)興。

2020年，陳彬履新神龍汽車總經(jīng)理，進(jìn)一步推出“元+”計(jì)劃，包括雪鐵龍凡爾賽在內(nèi)的一系列新車也在規(guī)劃中。神龍汽車也開始發(fā)力新能源市場(chǎng)，推出首款純電車型富康ES500，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。2020年開始，神龍汽車的發(fā)展逐步有起色，結(jié)束了多年的銷量下滑，2021年重返10萬輛。期間，神龍汽車還利用過剩產(chǎn)能承擔(dān)起PSA集團(tuán)的出口業(yè)務(wù)。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

曾經(jīng)的國民神車“殺回”北京車展：背水一戰(zhàn)求復(fù)興

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)