日產(chǎn)汽車公司正向華盛頓官員施壓,要求為墨西哥產(chǎn)汽車提供關(guān)稅減免。該公司認(rèn)為,在新車均價(jià)徘徊于歷史高位之際,此舉對(duì)維持汽車的可負(fù)擔(dān)性至關(guān)重要。
日產(chǎn)美洲區(qū)董事長何塞·穆尼耶表示,盡管日產(chǎn)已調(diào)整部分車型生產(chǎn)以降低關(guān)稅影響,但仍需在墨西哥生產(chǎn)日產(chǎn)Sentra緊湊型轎車、勁客小型跨界車等入門級(jí)車型,以利用當(dāng)?shù)剌^低的勞動(dòng)力成本。他指出:“我們無法在美國以同等成本生產(chǎn)這些入門級(jí)車型,根本做不到,問題在于利潤空間。”
去年,墨西哥產(chǎn)汽車占日產(chǎn)美國總銷量的三分之一以上。除Sentra和勁客外,還包括三款已停產(chǎn)車型:日產(chǎn)Versa緊湊型轎車,以及高端品牌英菲尼迪的QX50和QX55跨界車。穆尼耶稱,勁客和Sentra每輛車需繳納約2500至3000美元的關(guān)稅。
Sentra起售價(jià)為22600美元,勁客起售價(jià)為22430美元。凱利藍(lán)皮書數(shù)據(jù)顯示,上月美國新車均價(jià)為49353美元,較去年12月的歷史高點(diǎn)50326美元有所回落。起售價(jià)17390美元的Versa曾是2025款車型中美國市場(chǎng)最后一款售價(jià)低于2萬美元的車型。
《美國-墨西哥-加拿大協(xié)定》將于7月1日前接受強(qiáng)制審查,以決定是否延期。該程序原本預(yù)計(jì)為常規(guī)流程,現(xiàn)已演變?yōu)槌錆M爭議的談判。美國總統(tǒng)特朗普要求墨、加兩國做出更多貿(mào)易讓步,并施壓其解決移民、毒品走私和國防等其他問題。
穆尼耶稱,美國政策制定者對(duì)關(guān)稅減免的訴求表示理解,但美墨加貿(mào)易談判已被這些附帶議題拖累。他表示,政府關(guān)心可負(fù)擔(dān)性問題,也理解他們的擔(dān)憂。