直擊巨輪靠港全過程 40萬噸巨輪常態(tài)化靠泊

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2026-05-18 12:02:21 北青網(wǎng)

今天，40萬噸級超大型礦砂船在唐山港曹妃甸港區(qū)實現(xiàn)了常態(tài)化滿載靠泊。這標(biāo)志著唐山港正式解鎖全球頂級深水港核心能力，成為渤海灣首個具備40萬噸船舶滿載直靠、穩(wěn)定運(yùn)營的世界級樞紐港。

在唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭，船長360米、滿載吃水23米的“遠(yuǎn)見?！陛?，在9條拖輪的精準(zhǔn)護(hù)航下，穩(wěn)穩(wěn)地?？吭诓苠楦蹍^(qū)礦石碼頭。曹妃甸港區(qū)擁有渤海灣唯一的天然深水岸線，海域不凍不淤，碼頭前沿水深達(dá)-25米，是渤海灣最適合建設(shè)大型深水泊位的區(qū)域。2015年，曹妃甸港區(qū)兩個40萬噸級礦石泊位獲得國家批準(zhǔn)，成為全國首批可接卸40萬噸散貨船舶的港口之一。但由于渤海中部習(xí)慣航路最淺水深及潮汐規(guī)律不明，長期以來40萬噸級船舶只能減載靠泊，泊位潛力難以有效發(fā)揮。

為解決這一難題，河北海事聯(lián)合多部門，歷時8年努力，持續(xù)推進(jìn)乘潮保障系統(tǒng)研發(fā)、重載實船測試和全航路水深測量等工作。最終找到一條老鐵山水道到唐山港曹妃甸港區(qū)的深水航路，并成功納入國家沿海公共航路體系，穩(wěn)定保障40萬噸級船舶常態(tài)化滿載靠泊。

為進(jìn)一步提升港口作業(yè)效能，曹妃甸港區(qū)正在加緊推進(jìn)礦石碼頭三期擴(kuò)建工程，將碼頭岸線東延120米，泊位總長度將達(dá)到910米。工程完工后，曹妃甸港區(qū)將實現(xiàn)兩艘40萬噸級船舶同時?？孔鳂I(yè)，設(shè)計年吞吐能力將從3500萬噸提升至3700萬噸。

40萬噸級鐵礦石運(yùn)輸船素有“海上巨無霸”之稱，船長約360米、船寬65米，甲板面積相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，約等于55個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。滿載吃水深度超過23米，水下部分高度堪比8層樓房。若將其滿載運(yùn)力換算成鐵路運(yùn)輸，按單節(jié)車廂載重60噸計算，需要6667節(jié)火車車廂；若折算為公路運(yùn)輸，以單車載重30噸的重型貨車為標(biāo)準(zhǔn)，則需13333輛貨車才能等效承運(yùn)。

讓40萬噸的巨輪順利靠港并非易事，需要各部門、各單位的精密協(xié)同與極限操作。引航員登輪不僅行使中國主權(quán)，還因近岸地區(qū)地理環(huán)境和海況復(fù)雜，需要精準(zhǔn)記錄每條拖輪所處的位置，全盤接過船長的指揮權(quán)。引航員還需在高平潮或低平潮時安排靠泊，確保水流穩(wěn)定。目前設(shè)定的航線避開了沉船和礙航物，形成了一條復(fù)雜的航線，共有八個轉(zhuǎn)向點(diǎn)。這些措施確保了40萬噸級船舶常態(tài)化滿載靠泊。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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