清晨7時(shí)，一列滿載泰國(guó)榴蓮的“瀾湄快線”國(guó)際冷鏈班列經(jīng)過(guò)約26小時(shí)穿山越嶺的運(yùn)行，抵達(dá)昆明王家營(yíng)西站。站旁物流基地內(nèi)，驗(yàn)果師們立即忙碌起來(lái)，細(xì)致查驗(yàn)每一顆榴蓮，精準(zhǔn)判斷其品質(zhì)和成熟度，確保只有最優(yōu)質(zhì)果實(shí)進(jìn)入市場(chǎng)。除少部分供應(yīng)云南本地外，這批榴蓮大部分將通過(guò)鐵路與公路無(wú)縫銜接，在48小時(shí)內(nèi)快速分撥至成都、廣州、上海、鄭州、沈陽(yáng)等全國(guó)30多個(gè)城市。

正值泰國(guó)、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家榴蓮集中上市期，中老鐵路憑借高效便捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，助力泰國(guó)榴蓮在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“榴蓮自由”。今年1月1日至4月26日，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸進(jìn)口榴蓮5.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)94.2%。4月23日單日入境水果達(dá)3661噸，證明了中老鐵路跨境運(yùn)輸能力的提升。

為應(yīng)對(duì)榴蓮銷售旺季，鐵路部門將“瀾湄快線”國(guó)際冷鏈班列的開(kāi)行頻次從日常的每天2列增開(kāi)至每天6列左右，并建立榴蓮運(yùn)輸“四優(yōu)先”保障機(jī)制，即優(yōu)先卸車、優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行。班列到達(dá)后，嚴(yán)格執(zhí)行90分鐘內(nèi)完成車輛送卸和集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，鐵路部門提前統(tǒng)籌全國(guó)冷鏈集裝箱資源，調(diào)集超過(guò)4000個(gè)專用冷藏集裝箱投入榴蓮運(yùn)輸，確保旺季冷鏈運(yùn)力充足。

今年以來(lái)，東南亞榴蓮、香蕉等特色農(nóng)產(chǎn)品對(duì)中國(guó)出口需求持續(xù)旺盛。作為中老鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)核心樞紐，磨憨鐵路口岸持續(xù)深化與老撾磨丁口岸協(xié)同聯(lián)動(dòng)，通過(guò)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)、優(yōu)化通關(guān)流程等舉措，暢通跨境雙向物流通道，全力保障東盟國(guó)家生鮮貨物快速過(guò)境、高效中轉(zhuǎn)，助力跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易穩(wěn)步增長(zhǎng)。

國(guó)鐵昆明局聚焦保通保暢、提質(zhì)增效目標(biāo)，積極推進(jìn)跨境運(yùn)輸數(shù)字化升級(jí)。自4月1日起，全面推行全品類自動(dòng)制單模式，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，并拓展作業(yè)覆蓋范圍。單列制單時(shí)間從原來(lái)的40分鐘大幅縮短至10分鐘左右，作業(yè)效率提升80%以上，既精簡(jiǎn)了流程，也減少了單證差錯(cuò)，以技術(shù)革新為跨境物流提速注入了強(qiáng)大動(dòng)力，讓中老鐵路跨境運(yùn)輸在數(shù)字化方面煥發(fā)出新的活力。

為確保東盟進(jìn)口水果新鮮抵達(dá)中國(guó)消費(fèi)者手中，鐵路部門聯(lián)合海關(guān)、相關(guān)企業(yè)等多單位組建鮮果運(yùn)輸專班。專班嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先送檢的三優(yōu)先機(jī)制，開(kāi)通生鮮查驗(yàn)綠色通道，加強(qiáng)跨境口岸的作業(yè)銜接與信息共享，實(shí)現(xiàn)了貨物到站、通關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)的無(wú)縫銜接，大大縮短了水果在口岸的停留時(shí)間，充分釋放了國(guó)際物流通道效能。