媒體：燃油車徹底被“邊緣化” 市場(chǎng)快速萎縮(3)

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2026-05-18 14:00:04 新浪財(cái)經(jīng)

長(zhǎng)城的Hi4智能四驅(qū)電混，全域動(dòng)力布局依托Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，在多款車型上落地HEV版本。魏牌旗艦級(jí)歸元S平臺(tái)兼容全域動(dòng)力形式，既可以支持純電、插混，也能搭載HEV系統(tǒng)。長(zhǎng)城的燃油車規(guī)劃注重差異化競(jìng)爭(zhēng)，在硬派越野等細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城依然保持著強(qiáng)大的產(chǎn)品力。坦克系列車型憑借出色的越野性能和可靠性，深受消費(fèi)者喜愛。同時(shí)，長(zhǎng)城也在積極探索低碳燃料在燃油車上的應(yīng)用，為未來的發(fā)展儲(chǔ)備技術(shù)。

奇瑞在燃油車技術(shù)上一直有著深厚的積累，其研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)熱效率突破48.15%，接近混動(dòng)車型水平。面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奇瑞選擇了技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品布局并行的策略，既在混動(dòng)領(lǐng)域積極投入，也不放棄對(duì)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，以滿足不同市場(chǎng)需求。

面對(duì)中國(guó)自主車企在HEV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，合資車企也在積極調(diào)整燃油車戰(zhàn)略，通過本土化合作和智能化升級(jí)，試圖守住市場(chǎng)份額。大眾汽車在2025年廣州車展提出“油電同智”戰(zhàn)略。此外，大眾還與中國(guó)科技企業(yè)展開深度合作，加快燃油車智能化升級(jí)步伐。例如，大眾與華為在智能座艙領(lǐng)域展開合作，將華為鴻蒙系統(tǒng)引入旗下部分燃油車型，提升車輛的智能化水平。通過本土化合作，大眾試圖縮小與中國(guó)自主品牌在智能化領(lǐng)域的差距，重新贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華品牌也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，集體押注中國(guó)智駕企業(yè)，加速燃油車智能化轉(zhuǎn)型。其中，寶馬已與Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北京、上海、沈陽、南京四地同步開展道路測(cè)試，共同研發(fā)適配中國(guó)場(chǎng)景的“全場(chǎng)景領(lǐng)航駕駛輔助”系統(tǒng)。該系統(tǒng)將具備自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航等功能，為用戶提供更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。奔馳、奧迪亦分別與Momenta、華為等中國(guó)智駕企業(yè)合作，計(jì)劃在新一代車型中落地高階輔助駕駛。例如，奔馳將與Momenta合作，在旗下部分燃油車型中搭載Momenta的高階智駕方案，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能；奧迪則與華為合作，在旗下部分燃油車型中搭載華為的智能座艙和智駕系統(tǒng)，提升車輛的智能化水平。

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