超10家車企宣布漲價(jià) 成本上漲推動(dòng)調(diào)價(jià)

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2026-05-21 08:27:38 同花順金融網(wǎng)

自5月以來，新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)向悄然發(fā)生變化。超過10家主流車企的部分車型價(jià)格上調(diào)，單車漲幅在2000元至10000元不等。這一輪漲價(jià)主要是由于原材料成本上升和行業(yè)利潤承壓，導(dǎo)致低價(jià)內(nèi)卷難以為繼。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源車市正從“以價(jià)換量”的粗放式價(jià)格博弈轉(zhuǎn)向以技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)為核心的價(jià)值競爭新階段。

近期，多家主流車企通過官方渠道發(fā)布調(diào)價(jià)公告，調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)公開清晰、執(zhí)行時(shí)間統(tǒng)一，改變了以往終端門店各自降價(jià)且價(jià)格體系混亂的局面。比亞迪部分車型上調(diào)智能駕駛選裝包價(jià)格超2000元，原因是全球存儲(chǔ)硬件成本大幅上漲。長安啟源Q07天樞智能激光版價(jià)格也上調(diào)了3000元，同樣是受全球車規(guī)級(jí)芯片成本大幅上漲的影響。

除了官宣的“明漲”，還有隱性調(diào)價(jià)。部分車企通過多種方式變相抬升購車門檻，讓終端實(shí)際成交價(jià)提高。例如，不少品牌主動(dòng)收緊終端優(yōu)惠力度，縮減甚至取消現(xiàn)金直降、置換補(bǔ)貼、金融免息等購車福利。還有的品牌壓縮用戶增值權(quán)益，調(diào)整免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)換電、終身權(quán)益等配套服務(wù)。

成本持續(xù)上行是此輪調(diào)價(jià)的核心底層邏輯。動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)反彈，碳酸鋰價(jià)格大幅回升，疊加鈷、鎳、銅等金屬價(jià)格同步上漲，導(dǎo)致整車制造成本持續(xù)走高。與此同時(shí)，全球AI產(chǎn)業(yè)擠占大量半導(dǎo)體產(chǎn)能，車規(guī)級(jí)芯片供給緊張、價(jià)格攀升，進(jìn)一步加重車企成本負(fù)擔(dān)。此外，漲價(jià)也是車企為了修復(fù)盈利的主動(dòng)選擇。今年一季度，汽車行業(yè)銷售利潤率降至3.2%，過往為爭奪市場(chǎng)份額，各大車企紛紛開啟降價(jià)模式，不斷壓縮單車?yán)麧櫩臻g，整車企業(yè)毛利率被持續(xù)壓低，部分企業(yè)面臨增收不增利的局面。

當(dāng)前車企采用明暗結(jié)合的精細(xì)化調(diào)價(jià)思路，在成本壓力與市場(chǎng)銷量之間尋找平衡。對(duì)于高溢價(jià)、高配置的高端智駕車型，車企依托技術(shù)價(jià)值支撐定價(jià)，以公開明漲為主，穩(wěn)步修復(fù)產(chǎn)品毛利；對(duì)于市場(chǎng)走量的中端主力車型，則以收緊優(yōu)惠、縮減權(quán)益的暗漲方式為主，最大程度守住剛需市場(chǎng)份額，避免用戶大規(guī)模流失。

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