廉航機(jī)票為何敢賣“白菜價(jià)”？廉航真正的印鈔機(jī)原來(lái)是它！(3)

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2026-05-21 17:54:50 頭條

3.人力與渠道的"雙重瘦身"

一人多崗：廉航的空乘人員往往身兼數(shù)職，既是安全員、服務(wù)員，也是保潔員，甚至還是推銷員（負(fù)責(zé)機(jī)上商品銷售）。這種高人效模式使得廉航的人機(jī)比遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)航司，大幅砍掉了管理成本。

直銷為王：為了避開(kāi)攜程、飛豬等OTA平臺(tái)的高額傭金，廉航極力推行官網(wǎng)和APP直銷。春秋航空的直銷比例一度高達(dá)99%以上，這不僅省下了巨額的代理費(fèi)，還讓航司掌握了寶貴的用戶數(shù)據(jù)，便于進(jìn)行二次營(yíng)銷。

商業(yè)模式的隱憂：在"刀片利潤(rùn)"上走鋼絲

雖然"低成本+高輔收"的模式讓廉航賺得盆滿缽滿，但這套看似完美的商業(yè)閉環(huán)，實(shí)則也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與隱憂。

1.體驗(yàn)與口碑的博弈

"機(jī)票盲盒"的驚喜往往伴隨著"行李刺客"的驚嚇。過(guò)度拆分服務(wù)、嚴(yán)苛的行李尺寸檢查、登機(jī)口臨時(shí)高額收費(fèi)，這些行為極易引發(fā)旅客的反感與抵觸。當(dāng)"摳門"變成"算計(jì)"，消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度會(huì)被透支。一旦市場(chǎng)上出現(xiàn)價(jià)格相近但服務(wù)更透明的競(jìng)品，缺乏品牌忠誠(chéng)度的價(jià)格敏感型旅客會(huì)毫不猶豫地"用腳投票"。

2.剛性成本的不可控

廉航的利潤(rùn)空間本就微薄，對(duì)成本波動(dòng)極其敏感。燃油成本占航空業(yè)總成本的30%-40%，國(guó)際油價(jià)的每一次脈沖式上漲，都會(huì)直接吞噬廉航的凈利潤(rùn)。此外，隨著機(jī)場(chǎng)資源日益緊張，起降費(fèi)、地面服務(wù)費(fèi)逐年上漲，加上飛行員等專業(yè)人才的短缺導(dǎo)致人力成本上升，廉航"低成本"的護(hù)城河正在面臨被填平的風(fēng)險(xiǎn)。

3.同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)卷

目前，國(guó)內(nèi)廉航的運(yùn)營(yíng)模式高度同質(zhì)化：都是單一機(jī)型、都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線、都是拆包收費(fèi)。這種缺乏核心壁壘的競(jìng)爭(zhēng)，最終只能陷入無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)"白菜價(jià)"機(jī)票低到覆蓋不了邊際成本，而附加費(fèi)又觸及乘客忍耐底線時(shí)，整個(gè)商業(yè)模式就可能陷入"低價(jià)搶客→附加費(fèi)增收→客源流失→收入下滑"的惡性循環(huán)。

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