最近有網(wǎng)友在評論區(qū)留言詢問高鐵車廂連接處為何不漏風(fēng)。今天就給大家講講列車風(fēng)擋的秘密。

動車組由多節(jié)車廂連掛而成,車廂之間的連接處既要保證隔音降噪,又要讓旅客幾乎感覺不到顛簸,關(guān)鍵部件之一就是風(fēng)擋??梢园扬L(fēng)擋理解為車廂之間的“軟連接”,它牢牢拼合兩節(jié)車廂,減小列車運行時的晃動和震動。

以CR400AF型復(fù)興號動車組為例,風(fēng)擋系統(tǒng)分為內(nèi)風(fēng)擋和外風(fēng)擋兩層,就像給車端連接處穿上了一件“雙層外套”。內(nèi)風(fēng)擋采用一體式雙包折棚結(jié)構(gòu),負責(zé)隔音、氣密和保溫。內(nèi)風(fēng)擋可以大幅提高車廂的隔音性能,阻隔風(fēng)聲和輪軌聲。連接車體的車鉤被內(nèi)風(fēng)擋包裹住,能進一步減少噪聲傳入客室。

高鐵列車運行時速高達350公里,如果車廂之間有明顯凹槽或縫隙,高速氣流會產(chǎn)生渦流和摩擦,發(fā)出尖銳的“呼呼”聲,甚至引起震動。此時,像一圈厚厚“橡膠氣囊”的外風(fēng)擋就要發(fā)揮作用了。外風(fēng)擋安裝在車廂端部外側(cè)。當(dāng)兩節(jié)車廂連掛后,橡膠囊會緊密貼合,把連接處的縫隙完全填平。這樣一來,列車表面就像一整條光滑的“跑道”,空氣順暢流過,大幅降低風(fēng)噪。