在WSBK阿拉貢站的SSP組別超級(jí)桿位賽中,張雪機(jī)車的德比斯以1分53秒157的成績(jī)獲得該組別第二名,并將在明天的正賽中頭排發(fā)車。

WSBK第六站比賽于5月29日至31日在西班牙阿拉貢摩托城賽道舉行。張雪機(jī)車廠隊(duì)攜820RR-RS賽車出征,派出53號(hào)車手瓦倫丁?德比斯和64號(hào)車手費(fèi)德里科?卡里卡蘇洛,參加WorldSSP中量級(jí)組別賽事。

摩托車比賽中,桿位指的是車手在排位賽中做出最快單圈成績(jī)后,獲得的正賽第一位發(fā)車位置。這一術(shù)語(yǔ)源于早期賽馬比賽,后來(lái)沿用至各類賽車運(yùn)動(dòng)中,是賽事中的重要起跑優(yōu)勢(shì)。通過(guò)排位賽決出最快圈速,成績(jī)最優(yōu)的車手將占據(jù)正賽發(fā)車格的最前端。不同組別或賽事的排位賽形式略有不同,例如WSBK-SSP組別的排位賽通常在周五舉行,時(shí)長(zhǎng)40分鐘,車手可自由選擇跑圈次數(shù)。

桿位的實(shí)際優(yōu)勢(shì)包括視野與路線控制權(quán)、降低超車難度以及提升奪冠概率。正賽起跑時(shí)位于最前端的車手能清晰觀察前方賽道動(dòng)態(tài),優(yōu)先選擇最優(yōu)過(guò)彎路線,避免起步階段被其他車手阻擋。此外,數(shù)據(jù)顯示,頂級(jí)摩托車比賽中超過(guò)八成的分站冠軍來(lái)自發(fā)車格前兩排的車手,桿位成為奪冠的重要“跳板”。
桿位賽還用于判定正賽參賽資格,部分賽事采用“105%規(guī)則”,即車手在桿位賽的最快圈速需不超過(guò)同場(chǎng)最快車手圈速的105%,否則無(wú)法參加正賽。正賽發(fā)車順序有時(shí)也直接依據(jù)周五桿位賽的排名決定。
盡管桿位提供了起跑即領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),但并非奪冠的唯一保障。比賽中車手的策略、體能和應(yīng)變能力同樣關(guān)鍵,許多車手憑借出色的正賽表現(xiàn)從靠后發(fā)車位實(shí)現(xiàn)逆襲奪冠。
德比斯:別的品牌老板在辦公室,張雪卻會(huì)在賽道邊朝我揮手,他的投入讓我想做得更好。...
2026-04-02 14:43:45德比斯:張雪的投入讓我想做得更好