更讓車主無奈的是,4S店普遍奉行“只換不修”的盈利模式。電池、電驅等核心部件,即便只是小模塊故障,也常要求整體更換,價格高得離譜。多數車企將終身質保綁定官方維修,車主若去第三方維修,會直接失去質保權益,只能被迫接受高價。
從本質來看,新能源車的維修權被車企牢牢掌控,車主看似全款購車,卻無法自由選擇維修渠道,對車輛缺乏完整控制權。隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長,售后維修的矛盾愈發(fā)突出。打破技術壟斷、開放維修數據、規(guī)范定價標準,讓維修回歸合理性價比,才能破解“買得起修不起”的困境,真正保障車主權益。換電池13萬 電車車主越來越怕去4S店 維修貴引熱議!
最近一位新能源汽車車主在倒車時不小心撞壞了后視鏡,原本以為只是更換外殼和鏡子,花費幾百元即可
2026-05-31 13:17:16電車車主最怕的事是去4S店修車一輛價值二十多萬元的新能源汽車,因電池包外殼上的一個卡扣斷裂,被直接判定為全損。據車主反映,新車僅使用一個月后,電池包外殼的一處卡扣損壞
2026-04-18 13:22:30換電池小卡扣要13萬新能源車主崩潰金先生反映,去年把一輛舊車置換給杭州一家4S店,對方在沒有通知他的情況下,找人把車子拆了。現在他名下其它車輛也受到了影響。...
2026-05-25 14:08:54車主稱委托4S店報廢舊車被私自拆解