車輛越來越大車位要不要擴(kuò)容停車難題待解(3)

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2026-06-01 09:13:34 人民網(wǎng)

近年來，一些地方針對車大位小困局進(jìn)行了回應(yīng)和探索。比如有網(wǎng)友在問政四川平臺(tái)留言稱兩輛車需占三個(gè)車位，停車不容易等情況頻現(xiàn)，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳回復(fù)將在制定全省相關(guān)工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)時(shí)認(rèn)真研究優(yōu)化小型車位尺寸等建議。山東在出臺(tái)的高品質(zhì)住宅開發(fā)建設(shè)指導(dǎo)意見中，要求車位面積不小于2.5米×5.3米。

從根本上破解難題還需多方協(xié)作。周樂表示，11年前發(fā)布的車位設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求。對新建和有條件更新的停車場庫、機(jī)械立體停車設(shè)施等提出預(yù)留和改造大尺寸泊位的要求。對于人口車輛比較密集的地區(qū)，總體上車多位少，最大效率安置更多車位可能是這些地方的主攻方向?？煽紤]優(yōu)先在車大位小矛盾較為突出且總體停車供需基本平衡的地區(qū)配建一定數(shù)量的大車專用泊位，引導(dǎo)不同尺寸車輛分區(qū)域停放。

對于存量車位，業(yè)內(nèi)人士建議可改造花池、硬化閑置空地，新增停車位，或重新規(guī)劃劃線，適當(dāng)縮減車位數(shù)量以拓寬單個(gè)車位尺寸和通行通道。也有人建議將老舊小區(qū)車位改造納入城市更新工作，每3至5年調(diào)整一次，適應(yīng)車輛大型化趨勢。現(xiàn)實(shí)中，是否適合重新劃線還需根據(jù)實(shí)際情況。不少地下停車場泊位劃分受地下空間承重柱網(wǎng)布局等剛性約束，調(diào)整柱網(wǎng)間距的技術(shù)可行性非常小。基于此，如果改為大車位，地下停車場可提供的車位總量將明顯減少。

車位大小及停車場設(shè)計(jì)需綜合考慮土地資源、公共設(shè)施利用率、經(jīng)濟(jì)效益及停車便捷度等多個(gè)方面。針對車位縮水、不合規(guī)等問題，鄭翔建議加大監(jiān)管力度?？山⒁?guī)劃、住建、城管多部門聯(lián)動(dòng)監(jiān)管機(jī)制，對違規(guī)壓縮車位尺寸的開發(fā)商依法處罰。建立常態(tài)化巡查機(jī)制，對不合規(guī)車位責(zé)令物業(yè)或產(chǎn)權(quán)方限期整改，拒不整改的依法予以處罰。

車企不能一味追求車身尺寸的加大加寬。一方面，積極引導(dǎo)車企開發(fā)更適應(yīng)城市密集路網(wǎng)與狹窄停車場景的緊湊型車型；另一方面，車企可通過電池技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，更好地平衡續(xù)航里程與車內(nèi)空間，擺脫單靠放大車身尺寸來解決問題的傳統(tǒng)思路。針對消費(fèi)者，也要積極引導(dǎo)理性選擇。正如人們根據(jù)臥室大小確定床的尺寸一樣，若計(jì)劃購入大尺寸車輛，首先得確保有滿足尺寸要求的基本車位。這里的基本車位主要指無出行時(shí)段的長時(shí)間停放車位，比如居住地的停車位等。

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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