與此同時,“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)也面臨頻繁換刀的挑戰(zhàn)。由于地層復(fù)雜,共需24次軟硬地層切換,換刀頻率更高。從始發(fā)至今,已掘進(jìn)3400多米,更換超3000把刀。為解決高水壓、高頻次的換刀需求,技術(shù)團(tuán)隊選擇了飽和帶壓換刀路徑。通過讓作業(yè)人員在作業(yè)前進(jìn)入與海底相同的高壓環(huán)境中,使身體組織內(nèi)的氣體徹底飽和。海底空間站分為鎮(zhèn)海控制艙、寧海生活艙、探海穿梭艙。工作人員生活在寧海生活艙,模擬海底80多米的氣壓,呼吸三元混合氣。工作時,通過探海穿梭艙運(yùn)至盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部,并與人艙對接,每班3名作業(yè)人員,平均每次工作8小時,一天3班倒。每名工作人員每次飽和帶壓周期為28天,未來有望挑戰(zhàn)海底100多米換刀作業(yè)。
這項技術(shù)的成功應(yīng)用為全球超高壓工程建設(shè)提供了一套可復(fù)制、可推廣的中國方案。
我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18公里掘進(jìn)任務(wù),安全抵達(dá)長江南岸江蘇太倉
2026-04-03 10:49:58長江水下高鐵工程新進(jìn)展3月31日,由中國鐵建打造的國產(chǎn)14米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在江蘇南通順利下線,將用于新建鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興高鐵(以下簡稱鹽宜高鐵)長江隧道工程。
2026-04-01 08:31:20國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”