多款新能源車漲價了成本上漲引發(fā)調(diào)價潮(2)

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2026-06-07 13:22:21 央廣網(wǎng)

本輪新能源汽車價格調(diào)整并非盲目跟風(fēng)，而是由成本壓力、盈利修復(fù)和政策引導(dǎo)共同作用的結(jié)果。碳酸鋰價格從2025年的7.5萬元/噸漲至2026年5月的超20萬元/噸，漲幅超過160%。這使得整車成本多出3000—5000元。此外，車規(guī)級存儲芯片及銅、鋁等金屬價格的上漲也在抬高造車成本。

持續(xù)多年的“價格戰(zhàn)”讓車企與經(jīng)銷商長期處于利潤承壓狀態(tài)，行業(yè)亟需通過穩(wěn)定價格、收縮優(yōu)惠來修復(fù)盈利水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月汽車行業(yè)銷售利潤率僅為3.2%，遠低于同期工業(yè)企業(yè)6%的平均利潤率；行業(yè)利潤總額784億元，同比下降18%。監(jiān)管部門明確引導(dǎo)行業(yè)摒棄低價“內(nèi)卷”，新能源汽車購置稅政策調(diào)整也帶來成本結(jié)構(gòu)變化，進一步推動車企回歸理性定價。

崔東樹認為，車市“反內(nèi)卷”是行業(yè)走向健康發(fā)展的必然趨勢。當(dāng)前大范圍降價促銷基本消失，市場競爭重心轉(zhuǎn)向技術(shù)、品質(zhì)與服務(wù)。盡管短期內(nèi)可能讓部分習(xí)慣低價的消費者產(chǎn)生觀望情緒，但長期來看利好整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測，2026年中國汽車產(chǎn)業(yè)將開啟新一輪創(chuàng)新引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展周期，過去的價格競爭將逐步被高技術(shù)門檻的創(chuàng)新競爭取代。

對于市場普遍擔(dān)憂的大規(guī)模漲價潮，崔東樹判斷國內(nèi)車價將呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性溫和波動，不會出現(xiàn)大規(guī)模集體漲價的局面。通過技術(shù)升級降低整體擁車成本仍將是市場長期主旋律。主流走量車型價格會基本保持穩(wěn)定，優(yōu)惠僅小幅浮動。搭載高階智駕的高配車型受成本與技術(shù)溢價支撐，價格相對堅挺。下半年臨近年末沖量階段，部分車型還會推出階段性促銷，中低端市場的新品投放也將推動車市均價穩(wěn)步下行。

本輪新能源汽車市場的價格調(diào)整標(biāo)志著行業(yè)從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”的關(guān)鍵拐點。優(yōu)惠收窄與局部漲價的本質(zhì)是行業(yè)成本與盈利的再平衡，短期可能帶來市場觀望情緒，但長期來看，能夠推動車企擺脫低價“內(nèi)卷”陷阱，聚焦技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)升級與服務(wù)優(yōu)化，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向更健康、更可持續(xù)的發(fā)展階段。對于消費者而言，理性看待價格波動，關(guān)注產(chǎn)品實力與長期使用價值，將是更貼合當(dāng)前市場的購車選擇。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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