近期，國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也接連上調(diào)，不少燃油車(chē)主感受到了實(shí)際影響。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上流傳著“充電漲價(jià)是因?yàn)橛糜桶l(fā)電”的說(shuō)法，引起新能源車(chē)主的關(guān)注。電價(jià)和油價(jià)之間到底有沒(méi)有關(guān)聯(lián)？新能源車(chē)充電的費(fèi)用真的上漲了嗎？

在社交媒體平臺(tái)上，一些新能源車(chē)主分享了最近充電變貴的感受。有人認(rèn)為，“油價(jià)漲價(jià)受?chē)?guó)際影響，電價(jià)漲價(jià)受油價(jià)影響”。中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)、廈門(mén)大學(xué)管理學(xué)院講席教授林伯強(qiáng)表示，不能簡(jiǎn)單將二者掛鉤。他解釋說(shuō)，中國(guó)煤價(jià)漲，電價(jià)就漲，但油價(jià)與煤價(jià)不一定密切關(guān)聯(lián)。有時(shí)候油價(jià)漲而煤價(jià)不漲，有時(shí)候反之。季節(jié)性因素可能導(dǎo)致部分地區(qū)煤價(jià)上漲，進(jìn)而影響電價(jià)。

關(guān)于“用油發(fā)電”的說(shuō)法，華北電力大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)研究中心副主任王永利指出，我國(guó)燃油發(fā)電裝機(jī)量占比極低，即使加上燃?xì)獍l(fā)電，總占比通常也不足5%，不足以影響全國(guó)電價(jià)。他表示，燃油發(fā)電主要作為海島微電網(wǎng)等特殊地區(qū)的應(yīng)急保障存在。近期國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)電價(jià)并未普漲，從各省電力交易中心數(shù)據(jù)來(lái)看，近幾周電價(jià)走勢(shì)主要呈現(xiàn)小幅震蕩，并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性?xún)r(jià)格上漲。

新能源車(chē)主感到電價(jià)上漲的原因可能在于公共充電樁和家用充電樁定價(jià)機(jī)制的不同。家用充電樁執(zhí)行居民電價(jià)，長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。而公共充電樁費(fèi)用由工商業(yè)電價(jià)和服務(wù)費(fèi)構(gòu)成，工商業(yè)電價(jià)受電網(wǎng)代理購(gòu)電價(jià)格浮動(dòng)影響，高峰時(shí)段電費(fèi)成本較高。

2025年12月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對(duì)直接參與市場(chǎng)交易的經(jīng)營(yíng)主體不再人為規(guī)定分時(shí)電價(jià)水平和時(shí)段。目前，多地已取消固定峰谷電價(jià)政策，轉(zhuǎn)而實(shí)行市場(chǎng)化浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制。這意味著電量多時(shí)電價(jià)便宜，電量少時(shí)電價(jià)貴。中國(guó)充電聯(lián)盟開(kāi)放服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理仝宗旗解釋?zhuān)@可能是部分新能源車(chē)主誤判充電價(jià)格上漲的原因。