兩艘“疏浚利器”保護(hù)平陸運(yùn)河生態(tài) 綠色施工護(hù)航世紀(jì)工程(2)
航道15標(biāo)是全線唯一穿越紅樹林保護(hù)區(qū)及牡蠣種質(zhì)資源核心區(qū)的標(biāo)段，近19萬株紅樹林緊鄰施工紅線，施工產(chǎn)生的水體懸浮物、船舶行波均會威脅濱海植被生存。項(xiàng)目部錨定施工零污染目標(biāo)，搭建多層次立體生態(tài)防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)同并進(jìn)。依托“天鯨號”和“天驊”進(jìn)行全封閉管道輸送渣土，項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)“挖、運(yùn)、排”一體化，懸浮物排放量降低72%，累計(jì)減碳4.7萬噸，為紅樹林撐起一把“看不見的傘”。建設(shè)者沿航道邊線、泄水口及紅樹林斑塊沿線布設(shè)多道防污簾，隨施工船舶作業(yè)進(jìn)度動態(tài)移位，有效攔截懸浮物擴(kuò)散，水體懸浮物擴(kuò)散抑制率超70%。利用退潮窗口期，建設(shè)者投入船機(jī)設(shè)備開展紅樹林葉面沖洗作業(yè)，累計(jì)作業(yè)1.57萬畝次，區(qū)域紅樹林年固碳能力提升10%以上。
當(dāng)前平陸運(yùn)河全線通水，航道15標(biāo)工程進(jìn)入收尾攻堅(jiān)階段。項(xiàng)目建設(shè)人員正集中船舶、人力資源，加緊處置剩余硬巖疏浚與海堤護(hù)岸施工，計(jì)劃于今年6月底完成全段施工及交工驗(yàn)收籌備工作，全力保障平陸運(yùn)河如期在9月正式通航。
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