三峽水運(yùn)新通道工程于6月8日正式開(kāi)工，為優(yōu)化長(zhǎng)江通航條件帶來(lái)根本性轉(zhuǎn)機(jī)。這一重大綜合性水運(yùn)工程不僅將顯著提升長(zhǎng)江航道通行能力，還將優(yōu)化樞紐航運(yùn)布局、激活經(jīng)濟(jì)動(dòng)能、助推綠色轉(zhuǎn)型，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)邁入暢通高效、提質(zhì)增效的全新發(fā)展階段。

三峽-葛洲壩樞紐現(xiàn)有“兩壩一峽一機(jī)十三閘”通航體系，是長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著長(zhǎng)江流域產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，水運(yùn)貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年三峽樞紐通過(guò)量將達(dá)到1.73億噸，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)通過(guò)能力，加快建設(shè)三峽水運(yùn)新通道必要且緊迫。

三峽水運(yùn)新通道工程包括三峽樞紐新通道和葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能，靜態(tài)總投資約772.08億元。建成后，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機(jī)格局，年雙向總通過(guò)能力達(dá)到3.36億噸；葛洲壩樞紐將形成四線船閘格局，年雙向總通過(guò)能力達(dá)到3.6億噸。新通道通過(guò)新建船閘、樞紐擴(kuò)能，構(gòu)建多閘協(xié)同的通航體系，將大幅提升樞紐通行能力，有效緩解現(xiàn)有船閘長(zhǎng)期飽和運(yùn)行壓力。

船舶待閘時(shí)間大幅縮減、長(zhǎng)江干線整體通行效能提升，將直接降低沿江工礦、物流、外貿(mào)企業(yè)的綜合運(yùn)輸成本。同時(shí)，新通道補(bǔ)齊航運(yùn)短板，有利于進(jìn)一步完善水、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)體系，助力流域內(nèi)各類經(jīng)濟(jì)要素高效流轉(zhuǎn)，推動(dòng)成渝、長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角三大城市群深度聯(lián)動(dòng)，加速長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一體化發(fā)展進(jìn)程。長(zhǎng)江是連接內(nèi)陸與沿海、對(duì)接“一帶一路”的重要紐帶，三峽-葛洲壩樞紐的通行能力直接影響中西部出海效率與長(zhǎng)江全域?qū)ν忾_(kāi)放水平。新通道不僅是單純的航道擴(kuò)容工程，更是統(tǒng)籌交通、經(jīng)濟(jì)與國(guó)家戰(zhàn)略的綜合項(xiàng)目，能夠深度聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”建設(shè)，強(qiáng)化資本、信息、技術(shù)等要素匯聚與流轉(zhuǎn)，助力構(gòu)建起全域協(xié)同、內(nèi)外互通的開(kāi)放發(fā)展新格局。

業(yè)內(nèi)專家分析，進(jìn)入“十五五”時(shí)期，長(zhǎng)江航運(yùn)邁入提質(zhì)增效全新階段，通航質(zhì)量、運(yùn)輸效益、綠色轉(zhuǎn)型與全域協(xié)同成為發(fā)展重點(diǎn)，三峽水運(yùn)新通道工程恰好為這一轉(zhuǎn)型提供核心支撐。相比陸運(yùn)，水運(yùn)運(yùn)載能力大、運(yùn)輸成本低、單位能耗少。三峽水運(yùn)新通道建成后，可直接引導(dǎo)大宗貨物實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”，有效減少怠速油耗與排放以及船舶待閘造成的局部水體污染風(fēng)險(xiǎn)。整體來(lái)看，三峽水運(yùn)新通道不是單純“擴(kuò)能”，而是通過(guò)運(yùn)能倍增、結(jié)構(gòu)替代、船型升級(jí)、生態(tài)協(xié)同，把長(zhǎng)江水運(yùn)節(jié)能降碳優(yōu)勢(shì)最大化。三峽水運(yùn)新通道工程建設(shè)將有力提速“電化長(zhǎng)江”戰(zhàn)略落地，綠色智能船舶制造等新興產(chǎn)業(yè)將加速成長(zhǎng)，推動(dòng)長(zhǎng)江船舶向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化迭代升級(jí)，帶動(dòng)智慧港口、智能航運(yùn)、綠色航道協(xié)同建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先和綠色發(fā)展。