歐盟計劃將英國、日本、韓國生產(chǎn)的汽車納入其“歐洲優(yōu)先采購”規(guī)則體系,以保護歐洲汽車產(chǎn)業(yè)免受中國新興品牌的沖擊。這一舉措也間接表明,歐盟在沒有外部支持的情況下難以單獨與中國車企競爭。

這項被稱為“歐盟制造”的政策規(guī)定,政府補貼僅限于在歐洲本土生產(chǎn)的汽車。最初,該政策僅適用于歐洲本土車企,但現(xiàn)在可能擴展到英國、日本和韓國等“可信合作伙伴”。這些國家的汽車制造商將因此獲得關(guān)鍵支持,幫助它們對抗中國車企并應(yīng)對產(chǎn)能過剩問題。
“歐盟制造”相關(guān)規(guī)則主要針對公務(wù)用車與企業(yè)車隊。歐洲地區(qū)約六成新增注冊車輛由企業(yè)采購,符合要求的車輛可享受稅收優(yōu)惠,包括公務(wù)用車稅費減免。這對英、日、韓車企來說是重大利好,尤其是對于脫歐后處境不穩(wěn)的英國汽車制造業(yè),這可能成為重要的續(xù)命機會。
此前,日產(chǎn)汽車曾警告稱,由于“歐洲優(yōu)先采購”政策的影響,公司可能會關(guān)閉桑德蘭工廠?,F(xiàn)在歐盟將合作國納入政策范圍,可以打消日產(chǎn)撤離英國的念頭。
多家主流汽車廠商向歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮·德萊恩建議,維系歐、英、日、韓四地成熟的一體化供應(yīng)鏈最符合歐盟利益。事實上,嚴格推行純粹的“歐盟制造”政策也會對那些依賴海外零部件供應(yīng)商的歐洲本土車企造成負面影響。