正是在此背景下，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施中的“超級(jí)工程”集中地反映出我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)水平?！秷A夢(mèng)工程》開(kāi)頭介紹的中國(guó)交通建設(shè)史上的里程碑項(xiàng)目——港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。這個(gè)超級(jí)工程，堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作。胡麻嶺隧道二號(hào)洞被視為“鬼門關(guān)”。固定隧道泥沙極為困難，即便是一年前帶著頂級(jí)設(shè)備和施工團(tuán)隊(duì)來(lái)到這里的德國(guó)隧道專家，也束手無(wú)策。承建胡麻嶺隧道的中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)的近30名工程師和上萬(wàn)名工人摸索出來(lái)的中國(guó)技術(shù)，通過(guò)多項(xiàng)創(chuàng)新工藝解決了世界難題。

表面上看，橋梁、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施不過(guò)是一些鋼筋水泥的堆砌，但支撐起一個(gè)個(gè)“超級(jí)工程”的則是綜合國(guó)力崛起所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新力量。

□盤和林（中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后）