原標(biāo)題：網(wǎng)約公交車可彌補(bǔ)公交服務(wù)短板

如果從地方政府到公交車企業(yè),都主動(dòng)利用、善用“互聯(lián)網(wǎng)+公交車”,“網(wǎng)約公交車”將會(huì)是解決城市公交服務(wù)短板的一劑補(bǔ)藥,還將是公交事業(yè)的新亮點(diǎn)

網(wǎng)約車早已不是新鮮事,但網(wǎng)約公交車你坐過(guò)嗎?如今,在全國(guó)一些城市,國(guó)有公交企業(yè)主導(dǎo)的網(wǎng)約公交車悄然興起。當(dāng)國(guó)企拿出互聯(lián)網(wǎng)思維,當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”,當(dāng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合虛擬經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),公交企業(yè)的供給模式創(chuàng)新,進(jìn)一步滿足了乘客多層次和差異化的出行需求(6月4日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》)。

如今,城市公共交通日益發(fā)達(dá),公交車、地鐵、出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車等,讓市民的出行選項(xiàng)有很多,然而公交領(lǐng)域仍存在服務(wù)短板,比如隨著城市擴(kuò)張,很多偏遠(yuǎn)居住區(qū)的市民面臨著“出行難”“出行貴”——地鐵、公交車難以覆蓋到,每天乘坐出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車上下班交通成本又太高。

對(duì)此,深圳、寧波等地公交企業(yè)探索推出的網(wǎng)約公交車(也稱“e巴士”),很好解決了偏遠(yuǎn)居住區(qū)通勤職工的上下班難題。從效率來(lái)說(shuō),網(wǎng)約公交車從市民居住地直達(dá)上班地,中途不停車或者很少停車,出行效率會(huì)大大提高；從成本來(lái)說(shuō),市民乘坐網(wǎng)約公交車的費(fèi)用遠(yuǎn)低于出租車等交通工具。

此前,很多城市曾推出定制公交車,但由于用戶基數(shù)不夠,平臺(tái)操作復(fù)雜及票價(jià)等方面原因,遭遇叫好不叫座的尷尬。而深圳等地推出的網(wǎng)約公交車,是公交企業(yè)根據(jù)乘客需求確定線路,乘客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提前購(gòu)票預(yù)約出行,使供需兩端實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配,所以網(wǎng)約公交車相比定制公交車明顯升級(jí)。

這是公交企業(yè)主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)果。于公交企業(yè)來(lái)說(shuō),一方面彌補(bǔ)了公交服務(wù)短板——即解決了常規(guī)線路服務(wù)欠缺問(wèn)題；另一方面,也讓公交職工和公交企業(yè)多了一條增收渠道。以深圳為例,公交司機(jī)休息時(shí)間兼職開(kāi)e巴士,每月多賺2000元。同時(shí),由于乘客相對(duì)穩(wěn)定,有利于企業(yè)增收。