來(lái)源標(biāo)題：新機(jī)場(chǎng)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

8月6日上午，直徑8.8米的大盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭緩緩抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)線磁各莊站南側(cè)的盾構(gòu)接收井“破壁而出”，至此，新機(jī)場(chǎng)軌道線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)“雙線”貫通，為下一步鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。

新機(jī)場(chǎng)線是未來(lái)連接中心城區(qū)和新機(jī)場(chǎng)的重要交通聯(lián)絡(luò)線，一期工程全長(zhǎng)41.4公里，共設(shè)3座車站，分別為新機(jī)場(chǎng)北航站樓站、磁各莊站和草橋站。該線路首次采用了直徑8.8米大盾構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，是目前國(guó)內(nèi)最快的城市軌道交通線路，計(jì)劃于2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

據(jù)施工方北京市政路橋市政集團(tuán)介紹，8月6日率先實(shí)現(xiàn)雙線貫通的北京新機(jī)場(chǎng)軌道線土建04標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)2.78公里，雙線盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)歷時(shí)10個(gè)月，其間盾構(gòu)機(jī)成功穿越新鳳河及橋梁、南六環(huán)等重要建筑物，風(fēng)險(xiǎn)源多，施工難度大。

據(jù)介紹，04標(biāo)右線盾構(gòu)機(jī)于2017年9月15日在新機(jī)場(chǎng)軌道線全線率先始發(fā)，于2018年2月第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)單線貫通。2018年4月，8.8米“大塊頭”再次出征，進(jìn)行左線掘進(jìn)，最終于8月6日成為全線第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“雙線”貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

“由于受施工環(huán)境限制，8.8米盾構(gòu)機(jī)行進(jìn)過(guò)程中沒(méi)有設(shè)檢修井，且不能更換刀盤，必須一次性掘進(jìn)，這給施工增加了不少難度?！北本┦姓瘓F(tuán)第四工程處新機(jī)場(chǎng)軌道線土建04標(biāo)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張新全介紹，該線作為北京新機(jī)場(chǎng)重要交通配套工程，工期緊，任務(wù)艱巨，在整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)和推行工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。刀盤破土后，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，刀盤中心與隧道設(shè)計(jì)中心線，水平偏差8毫米，垂直偏差控制在30毫米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)貫通。