“交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域，這個(gè)系統(tǒng)立起來(lái)了，協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)和條件就硬起來(lái)了。6年來(lái)，我們著眼于京津冀城市群整體空間布局，推動(dòng)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！北本┦形姓┙蚣絽f(xié)同辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者。

12月24日，記者在位于北京市門(mén)頭溝區(qū)國(guó)道109新線高速項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，沿著西山永定河畔，項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。這條新線全長(zhǎng)約65.4千米，起于北京西六環(huán)路軍莊立交，向西穿越龍泉、妙峰山、雁翅、清水等地區(qū)，終于北京市界與河北省張涿高速公路相接處。

“截至目前,項(xiàng)目全線已有30多座橋梁、隧道開(kāi)工建設(shè)，全面完成了年度各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。待2023年底建成通車后，這條路不僅可以滿足京津冀協(xié)同發(fā)展、交通一體化的需要，也將是一條在綠水青山中穿行的亮麗京西高速路，可有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝需F京西公司總經(jīng)理武金良說(shuō)。

記者在采訪中了解到，京津冀交通的互聯(lián)互通工程眾多，總體圍繞三個(gè)層面展開(kāi)：一是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成“雙樞紐”格局，并與京津冀周邊機(jī)場(chǎng)一道建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，將成為國(guó)家發(fā)展新動(dòng)力源。圍繞大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速連接京津冀及全世界的各類交通工程全面鋪開(kāi)。二是“軌道上的京津冀”加快打造。京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程，去年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著冬奧會(huì)配套建設(shè)取得新進(jìn)展。另外，京唐城際、京濱城際等骨干城際鐵路正在加快建設(shè)，環(huán)首都1小時(shí)交通圈逐步擴(kuò)大。三是北京建成高速公路總里程達(dá)1174公里，高速公路網(wǎng)更加便捷，促進(jìn)京津冀三地人流、物流、信息流的流動(dòng)。京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成。