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關(guān)于各地網(wǎng)約車新政細(xì)則討論中的四大謬論(2)

2016-10-18 21:43:58    新華網(wǎng)  參與評(píng)論()人

謬論二：地方網(wǎng)約車新政施行，將使各地“黑車”回潮

這是地鐵立水橋站附近的公交車站，在非上下班高峰時(shí)段，已經(jīng)開始在公交站牌右側(cè)排起“長龍”，這些車有單接的時(shí)候，就是滴滴快車、專車，沒單接的時(shí)候就是傳統(tǒng)“黑車”。值得一提的是，滴滴等平臺(tái)高速發(fā)展的同時(shí)，這個(gè)“長龍”也越來越長，差不多車尾到車頭能有半站地的距離，使得該路段擁堵頻次不斷增多。

針對(duì)各地的網(wǎng)約車新政細(xì)則，鑒于部分城市提出了“X籍X牌”的管理要求，很多人擔(dān)心說，此舉會(huì)導(dǎo)致“黑車”回流。

首先，需要強(qiáng)調(diào)的是，即使是滴滴等打車軟件頂峰補(bǔ)貼階段，北京等城市的“黑車”數(shù)量或規(guī)模并沒有減少，而是呈現(xiàn)增加趨勢。

簡單說，在滴滴等打車軟件瘋狂補(bǔ)貼時(shí)，不僅吸引了當(dāng)?shù)卦械摹昂谲嚒苯尤肫脚_(tái)，更是對(duì)類似北京、上海等超大城市的周邊城市私家車產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”，使得越來越多的非當(dāng)?shù)嘏普盏能囕v涌入城市，接入滴滴等平臺(tái)，提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約叫車服務(wù)。

在新規(guī)施行前，滴滴等打車平臺(tái)上的各類專車、快車本身就都屬于非法營運(yùn)車輛，也就是民眾所說的“黑車”。

其次，即使按照國務(wù)院有關(guān)出租車深化改革的指導(dǎo)意見，出租汽車的定位是“城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成部分，是城市公共交通的補(bǔ)充”，需要“根據(jù)城市自身特點(diǎn)、交通需求、道路資源承載能力、環(huán)境保護(hù)等因素，適度發(fā)展出租汽車?！?/p>

網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車作為出租車的一個(gè)子集或組成部分，其本身在城市交通出行中當(dāng)然不應(yīng)跳出“補(bǔ)充地位”和“適度發(fā)展”的框框。

因此，不論各地如何確定網(wǎng)約車新政的細(xì)則，“適度發(fā)展”和“組成部分”是不應(yīng)被突破的“紅線”，至于各地“適度發(fā)展”的“度”應(yīng)該如何把握，應(yīng)由各個(gè)城市按照自身特點(diǎn)等綜合確定。

但是不論如何確定，目前接入到滴滴等平臺(tái)的各類車輛、司機(jī)，都有一個(gè)“去庫存”的過程，最終“轉(zhuǎn)正”取得合法身份的數(shù)量一定是有限的或少數(shù)的。

因此，從這個(gè)大的方向來看，各地的網(wǎng)約車新政細(xì)則只要沒有違法的情形，是對(duì)車輛和司機(jī)采取“市場調(diào)節(jié)”方式通過供需間接管控?cái)?shù)量，還是通過“X籍X牌”方式管控?cái)?shù)量，可由各個(gè)城市自主決定。

謬論三：網(wǎng)約車新政細(xì)則將出現(xiàn)“打車難”、“打車貴”問題

“打車難不難”，并沒有統(tǒng)一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，除去司機(jī)“挑活”問題外，本身是一個(gè)個(gè)體感知差異分化的問題。

此外，此前之所以出現(xiàn)所謂出租車“打車難”問題，歸根到底涉及到：信息不對(duì)稱、瞬時(shí)需求過大及巡游攬客方式的局限性等。

事實(shí)上，自從網(wǎng)絡(luò)預(yù)約叫車的方式出現(xiàn)以來，“打車難”問題已經(jīng)沒有那么突出了。

而按照國務(wù)院深化出租車改革指導(dǎo)意見頂層設(shè)計(jì)，各地還會(huì)增加一定數(shù)量的正規(guī)網(wǎng)約車。

因此，借助出租車巡游和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約分類運(yùn)營，借助網(wǎng)絡(luò)預(yù)約叫車方式，“打車難”問題可以得到很好的緩解。

當(dāng)然，即使是滴滴等補(bǔ)貼頂峰時(shí)期，遇到大雨等惡劣天氣，打車依舊很難。這也說明“打車難不難”，既是個(gè)體感知差異化的問題，也是一個(gè)瞬時(shí)供需平衡的問題。

至于“打車貴”問題，更是一個(gè)偽命題。

一方面，即使在網(wǎng)約車新政細(xì)則出臺(tái)前，滴滴、神州、易到等打車平臺(tái)的出行定價(jià)本身就較高，乘客覺得便宜是特定階段的補(bǔ)貼造成的錯(cuò)覺。

另一方面，網(wǎng)約車新政細(xì)則出臺(tái)，網(wǎng)約車服務(wù)市場不會(huì)只有滴滴一家平臺(tái)獲得合法資質(zhì)，從市場競爭的角度來看，雖然定價(jià)可能會(huì)高于出租車，但是，通過市場參與者的充分競爭還是會(huì)降低乘客的出行費(fèi)用。

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