原標(biāo)題：無人駕駛公交客車上路！乘客點贊：開得就像“老司機(jī)”

把方向盤交給“機(jī)器人”？無人駕駛正加速在中國落地。

8月中旬在湖南株洲，“汽車人”變身大客車，“懷揣”著好奇的乘客們上路奔馳。

自動鳴笛啟動、自動打開轉(zhuǎn)向燈、駛?cè)霗C(jī)動車道、加速直線前行;前方遇到障礙物，變道繞行;路口轉(zhuǎn)彎遇到超車時自動減速，右燈亮起靠路邊停車;駕駛屏幕上顯示著行駛速度、電量、前方路障等數(shù)據(jù)，一目了然。

一切與平常的公交客車沒什么不同，除了駕駛位上沒有人！

第一財經(jīng)記者親身體驗了中國中車全球首款12米智能駕駛客車的初次上路，就像遇到了“老司機(jī)”——汽車在開放道路上行駛了近3公里，自動行進(jìn)中車速平穩(wěn);行駛過程中，方向盤會根據(jù)路線自動轉(zhuǎn)動，調(diào)整行駛方向，動作順暢。

中國中車全球首款12米智能駕駛客車上路。（圖片來源：新華網(wǎng)）

“智能”是未來交通的發(fā)展方向。2015年5月，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，以打造具有國際競爭力的制造業(yè)為目標(biāo)。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被提升至國家戰(zhàn)略高度;發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備，也是大力推動突破發(fā)展的重點領(lǐng)域之一。

智能駕駛并不遙遠(yuǎn)

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)副總經(jīng)理兼總工程師馮江華告訴第一財經(jīng)記者，智能駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下自動行駛。在新能源客車的智能駕駛方面，中國中車憑借沉淀多年的軌道交通技術(shù)，先試先行，展現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)先的趨勢。

智能駕駛客車是如何實現(xiàn)智能駕駛的呢?中車時代電動客車股份有限公司(下稱“中車電動”)副總經(jīng)理汪偉介紹說，這輛車周身共有8個傳感器，包含攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等，用于識別周邊車輛、行人等障礙物。

行駛中，各類信息會全部匯總到控制大腦。電驅(qū)動系統(tǒng)則響應(yīng)由“大腦”主控制器發(fā)出的指令。前方的障礙物不一樣，客車作出的判斷也不一樣，或選擇超車或停車。同時，一旦遇到緊急情況，智能駕駛客車也會依情況緊急程度，采取不同的減速度進(jìn)行制動。

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