幾天前，就陜西西安高陵區(qū)“黑車”泛濫問題，西安電視臺電視問政節(jié)目主持人怒懟高陵區(qū)交通局局長劉鵬武：“為什么有這么多‘黑車’，為什么有人坐‘黑車’，您應(yīng)該早就心知肚明了劉局長，您不知道嗎？”“為什么管不好這么一個具體的問題？是不會管、不想管，還是不敢管？是能力不足、態(tài)度不端正，還是有畏難情緒？”一連串追問著實把交通局長問住了，他愣在那里幾乎說不出話來，場面好不尷尬。

劉局長事先可能不知道，電視問政節(jié)目中會被問及高陵區(qū)“黑車”泛濫的問題，或者他雖然預(yù)料到可能會有此問，但明顯準(zhǔn)備不足，回答讓人很不滿意，招致主持人怒懟。對劉局長來說，因在電視問政節(jié)目中表現(xiàn)不佳，給自己帶來了不利的后果，應(yīng)該說也不冤枉，畢竟他表現(xiàn)不佳不只是因為缺乏答主持人問的經(jīng)驗，最根本的原因還是實際工作沒做好。這從一個側(cè)面反映出，當(dāng)?shù)亍昂谲嚒狈簽E已經(jīng)到了何等嚴(yán)重的地步。

為什么有這么多“黑車”？為什么有人坐“黑車”？一般人盡管對此難以做到“心知肚明”，但按照常情常理推斷，答案應(yīng)該并不復(fù)雜。一方面，因為合法的公交車、出租車太少了，不能滿足居民出行的需要，非法的“黑車”才應(yīng)運而生，填補合法車輛供應(yīng)不足留下的空間。另一方面，盡管交通部門采取嚴(yán)厲打擊措施，但畢竟執(zhí)法要付出成本，當(dāng)執(zhí)法成本達到所能承受的邊界，“黑車”就會成為一種“打而不絕”的現(xiàn)實存在。

交通局長被怒懟后，西安高陵區(qū)迅速拿出了運輸市場整改方案：一是交通、交警、城管等部門進行聯(lián)合執(zhí)法，成立打擊非法營運車輛管理辦公室，抽調(diào)人員24小時進行管控；二是加大宣傳，交通局門口、公交車、出租車全部打橫幅；三是優(yōu)化公交車線路，提高公交運營水平（比如在汽車站內(nèi)設(shè)出租車位）；四是增加公交車供應(yīng)，包括在部分線路提供免費公交車。第一條和第二條著眼于嚴(yán)厲打擊，第三條和第四條著眼于增加公交資源供應(yīng)，都有較強的針對性，可望取得一些實效。