不過，有網(wǎng)友敏感地發(fā)現(xiàn)了一個問題：上述方案中對網(wǎng)約車竟然只字未提，是當?shù)貜恼桨傩斩疾恢W(wǎng)約車為何物呢，還是當?shù)卣叻ㄒ?guī)嚴格禁止網(wǎng)約車？在許多地方網(wǎng)約車已成為百姓交通出行的一種重要選擇的今天，為何高陵區(qū)交通部門在分析“黑車”泛濫原因時，沒看到“網(wǎng)約車發(fā)展不足甚至為空白”這一條，在制定運輸市場整改方案時，也沒有意識到要把發(fā)展網(wǎng)約車作為增加公共交通供給的一種重要方式？

2016年10月西安市曾出臺網(wǎng)約車管理征求意見稿，規(guī)定西安網(wǎng)約車需為陜A牌照，排量不低于2.0L或1.8T等，被稱為“史上最嚴網(wǎng)約車新規(guī)”。去年5月西安網(wǎng)約車新規(guī)正式出臺，雖然比之前的征求意見稿有所放寬，但在國內(nèi)城市中仍屬于“最嚴”之列，包括規(guī)定符合“西安市戶籍或者居住證”等七項條件才能申請當網(wǎng)約車司機，網(wǎng)約車排量須1.6T以上且申請時未滿二年等。是否可以這樣說，由于西安網(wǎng)約車新規(guī)設置的門檻太高，高陵區(qū)對發(fā)展網(wǎng)約車沒有信心，以至于在交通部門的整改方案中，壓根兒就沒有網(wǎng)約車的概念？

看來，對有關(guān)部門及其負責人應當繼續(xù)“怒懟”下去，直至真正找到解決“黑車”泛濫問題的答案。

原標題：交通局長被“怒懟”整改方案為何不提網(wǎng)約車