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高鐵如何定價？票價調(diào)整出于哪些考慮？專家解讀(2)

2024-05-07 10:07:17 來源：央視新聞客戶端 A+A-

那么高鐵票價調(diào)整，主要出于哪些考慮？這一次為什么選擇這幾條線路進(jìn)行調(diào)整？來聽專家的解讀。

可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長李紅昌：高鐵票價的調(diào)整要考慮高鐵市場需求、高鐵運輸供給能力、鐵路系統(tǒng)的財務(wù)平衡、市場競爭等綜合因素的影響。

從高鐵市場需求來看，凡是市場需求較為旺盛、商務(wù)旅客占比較高、旅客支付能力較強(qiáng)的線路來講，可以進(jìn)行更加靈活多樣的票制票價。

從高鐵運輸供給能力方面來看，對于高鐵供給能力比較緊張的線路，特別是京滬、京廣、京哈等繁忙干線來講，為了更好地配置好鐵路稀缺的運輸能力，也需要通過票制票價的方式來進(jìn)行運輸能力的分配。運輸能力的分配，不僅是面對旅客來進(jìn)行分配的過程，也是針對鐵路內(nèi)部的不同的鐵路運輸企業(yè)的能力的分配過程。

鐵路系統(tǒng)的財務(wù)平衡能力。鐵路面臨著還本付息的巨大的壓力。通過票制票價的方式，可以不斷地增加鐵路的總體的收入。這樣可以對鐵路的財務(wù)平衡形成一種平衡制約機(jī)制。

需要考慮鐵路的市場競爭因素，特別是鐵路面臨著民航公路等運輸方式的競爭，適應(yīng)綜合運輸體系的發(fā)展需要，也需要通過票制票價的方式來進(jìn)行調(diào)整。

基于以上的原因，這也是選擇這幾條線路的重要原因。長大干線市場需求旺盛，高鐵供給能力相對比較緊張。對于鐵路運輸系統(tǒng)的財務(wù)補(bǔ)償能力較強(qiáng)，市場競爭相對來講的話也比較激烈，可以采取這樣的靈活票制票價。

客運量高速增長

去年鐵路收入利潤雙增

鐵路與公路運輸、航空運輸不同，國家投資相當(dāng)大，盈利線路的分布也受區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響而非常不平衡。而近期客運量的高速增長，也給鐵路帶來了收入和利潤上的利好。

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