在這個(gè)過(guò)程中，游客能體會(huì)到乘坐飛船和火箭上升進(jìn)入太空、進(jìn)入太空之后的失重、在飛船中返回地球的下落以及最終回到地表的全過(guò)程，其中大約有5分鐘，游客處在失重的環(huán)境中。

除此之外，深藍(lán)航天還稱，游客將“體驗(yàn)到宇宙的浩瀚和神秘，并見證地球以外的壯麗景觀”。

深藍(lán)航天創(chuàng)始人、CEO霍亮介紹，“打個(gè)比方，我們常說(shuō)，中國(guó)人出國(guó)旅游，很多人會(huì)選擇距離較近的‘新馬泰’作為第一站，亞軌道飛行就可以理解為普通人進(jìn)入太空旅游的‘新馬泰’，這只是第一步，未來(lái)還將走得更遠(yuǎn)。”

此外，國(guó)內(nèi)另一家商業(yè)航天企業(yè)中科宇航也在布局太空旅行，表示其力鴻可重復(fù)使用飛行器計(jì)劃于2028年進(jìn)行首次載人飛行。

公開報(bào)道顯示，中科宇航的可重復(fù)使用飛行器，同樣是由助推火箭和搭載艙組成，整個(gè)飛行過(guò)程約10分鐘，票價(jià)在200萬(wàn)至300萬(wàn)元之間。

中科宇航創(chuàng)新中心總經(jīng)理王英誠(chéng)表示，一方面，亞軌道飛行的技術(shù)相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，成本較低；另一方面，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，短暫地體驗(yàn)失重比較適宜，長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入失重狀態(tài)，則要經(jīng)過(guò)更多訓(xùn)練。

02

中國(guó)的商業(yè)太空旅行

發(fā)展到了哪個(gè)階段？

這次公開售賣太空旅行船票，引發(fā)廣泛關(guān)注，也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音。

據(jù)媒體報(bào)道，有國(guó)內(nèi)商業(yè)航天從業(yè)者表示，“把載人航天想得過(guò)于簡(jiǎn)單了，單就一個(gè)故障情況下的逃逸系統(tǒng)，就不是兩三年能搞定的?！边€有從業(yè)人士認(rèn)為，先實(shí)現(xiàn)液體火箭入軌，再研發(fā)回收是比較合理的策略。而公開資料顯示，目前深藍(lán)航天尚未實(shí)現(xiàn)火箭入軌發(fā)射。

對(duì)此，霍亮表示，亞軌道太空旅游業(yè)務(wù)的技術(shù)難度比送航天員進(jìn)入空間站的難度低，相關(guān)技術(shù)的成熟度較高。

在載人飛船方面，中國(guó)航天從2003年神舟五號(hào)載人飛船成功將航天員送上太空并安全返回，至今已經(jīng)積淀了幾十年的經(jīng)驗(yàn)，并逐步外溢到商業(yè)航天企業(yè)，技術(shù)已經(jīng)成熟。對(duì)于亞軌道飛行，所要做的主要是進(jìn)一步提升舒適性，并進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，以涵蓋各種極端環(huán)境和緊急避險(xiǎn)情況。

在火箭方面，霍亮介紹，雖然使用普通一次性火箭也可以進(jìn)行亞軌道飛行任務(wù)，但還要考慮一個(gè)關(guān)鍵因素——成本。一次性火箭的問(wèn)題在于成本過(guò)高，一張船票的價(jià)格可能要達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元一張，票價(jià)過(guò)高就會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)過(guò)小，也就失去了商業(yè)化的能力，所以必須要研制可重復(fù)使用火箭，以降低成本、擴(kuò)大市場(chǎng)，打通商業(yè)化鏈條。

目前，深藍(lán)航天的可重復(fù)使用火箭正在加緊研制中。今年9月，深藍(lán)航天實(shí)施了星云一號(hào)首次高空垂直回收飛行試驗(yàn)，可回收復(fù)用的一子級(jí)箭體在飛行試驗(yàn)的最后著陸階段發(fā)生異常。據(jù)霍亮介紹，接下來(lái)還會(huì)進(jìn)行多次

飛行試驗(yàn)，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)火箭的入軌加回收，“我們判斷，技術(shù)已經(jīng)成熟，接下來(lái)要做的是更多測(cè)試和安全性驗(yàn)證?！?/p>

此外，針對(duì)大家特別關(guān)心的安全問(wèn)題，霍亮介紹，將從多方面保證。首先，在載人航天器的設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試各個(gè)環(huán)節(jié)，都要遵循嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證航天器的可靠性和安全性。同時(shí)，要進(jìn)行充分的冗余設(shè)計(jì)和備份方案，保證一旦出現(xiàn)故障，備用系統(tǒng)能夠立刻頂上。并且在載人飛行之前，會(huì)經(jīng)過(guò)數(shù)十次至上百次的飛行測(cè)試，包括極端情況測(cè)試、故障測(cè)試、緊急逃逸和避險(xiǎn)測(cè)試等。此外，還要對(duì)游客和安全員進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，遵循嚴(yán)格的流程管理，等等。

霍亮強(qiáng)調(diào)，“我們要把所有能想到的安全措施都加上，并且再經(jīng)過(guò)幾十次、上百次飛行，將來(lái)才有可能真正載人飛行?！蓖瑫r(shí)他也指出，太空旅行在發(fā)展早期更像帶有探險(xiǎn)性質(zhì)的極限運(yùn)動(dòng)，具有一定風(fēng)險(xiǎn)性，參與的雙方都要有這種意識(shí)。

關(guān)于國(guó)內(nèi)

商業(yè)航天企業(yè)

太空旅行項(xiàng)目的研發(fā)進(jìn)度，中科宇航創(chuàng)新中心總經(jīng)理王英誠(chéng)介紹，目前普遍還處于飛行器的研制、試驗(yàn)階段。因?yàn)樯婕暗饺说陌踩?，在真正進(jìn)行太空旅行之前，還有很長(zhǎng)的路要走。

一般要先進(jìn)行無(wú)人的飛行測(cè)試，飛行到一定數(shù)量后，再嘗試帶模擬人和生物開展試驗(yàn)，這會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。目前，中科宇航正在研發(fā)可重復(fù)使用飛行器，已進(jìn)入工程研制階段后期；同時(shí)還需要突破助推火箭垂直回收、可靠冗余和高效復(fù)用等技術(shù)，開展多次飛行試驗(yàn)驗(yàn)證。

03

商業(yè)太空旅行

能“飛入尋常百姓家”嗎？

我們都知道，航天員要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選和訓(xùn)練，那么，普通人進(jìn)行太空旅行，要符合哪些條件呢？

深藍(lán)航天給出的要求比較寬泛——“乘客需確保身體狀況適合太空旅行，建議提前進(jìn)行專業(yè)健康檢查”“乘客要求為18歲以上成人，但身體狀況須經(jīng)醫(yī)學(xué)評(píng)估后決定”。

霍亮表示，包括亞軌道飛行在內(nèi)的太空旅行作為一個(gè)新興領(lǐng)域，在發(fā)展初期并不是常規(guī)的大眾旅游項(xiàng)目，更類似于小眾的極限運(yùn)動(dòng)或者探險(xiǎn)，目前并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，比如，此前一位82歲的美國(guó)前女宇航員和一位91歲的退役美國(guó)空軍都曾參與藍(lán)色起源公司的亞軌道飛行。深藍(lán)航天目前參考的是駕駛輕型飛機(jī)的健康標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)篩選掉一些疾病患者，之后還將聯(lián)合權(quán)威醫(yī)學(xué)機(jī)構(gòu)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

參加亞軌道飛行前一個(gè)月，游客需要參加安全培訓(xùn)。據(jù)介紹，一方面，要循序漸進(jìn)地進(jìn)行模擬失重和過(guò)載環(huán)境的訓(xùn)練，讓游客在身體和心理上適應(yīng)太空環(huán)境，減輕突然進(jìn)入太空的不適感。另一方面，要針對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，對(duì)應(yīng)急逃生過(guò)程進(jìn)行培訓(xùn)。由于亞軌道飛行時(shí)間和高度有限，游客接受的培訓(xùn)也相對(duì)簡(jiǎn)單，如果要進(jìn)行軌道飛行，則要接受更為復(fù)雜的訓(xùn)練。

△維珍銀河的太空旅行中，游客體驗(yàn)失重。