高速飛行列車效果圖。中國(guó)航天科工集團(tuán)公司官方微博供圖

8月30日，中國(guó)航天科工集團(tuán)（下稱“航天科工”）在第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上投下重磅，宣布已聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)單位，開展了“高速飛行列車”的研究論證，時(shí)速最高可達(dá)4000公里。憑借這一超過(guò)3倍音速的速度，讓公眾直呼其為“飛鐵”。

所謂的“高速飛行列車”，原理即是利用真空管道和超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”，被譽(yù)為人類未來(lái)的“第五種交通方式”。而實(shí)際上，中國(guó)早在2000年前后就已引入真空管道磁懸浮概念，近二十時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)其卻關(guān)注甚少，風(fēng)頭更是被硅谷“鋼鐵俠”埃隆 馬斯克（Elon Musk）在2013年提出的“超級(jí)高鐵”蓋過(guò)。目前，在全球范圍內(nèi)，研究真空管道磁浮交通的國(guó)家有瑞士、美國(guó)和中國(guó)。

西南交通大學(xué)首席教授、長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、超導(dǎo)與新能源研究開發(fā)中心主任趙勇在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，“這項(xiàng)技術(shù)需要引起社會(huì)的關(guān)注。”趙勇認(rèn)為，航天科工此時(shí)公開宣布這一項(xiàng)目，“不是說(shuō)這個(gè)技術(shù)已經(jīng)成熟了，而是需要產(chǎn)業(yè)部門介入，國(guó)家政府要有投入，把前期技術(shù)先開發(fā)出來(lái)?！?/p>

趙勇是中國(guó)高溫超導(dǎo)領(lǐng)域的第一個(gè)博士，輾轉(zhuǎn)意大利、澳大利和日本13年后，他回到西南交通大學(xué)，是西南交大材料科學(xué)與工程系長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、國(guó)家首批外籍杰出青年基金獲得者。彼時(shí)的趙勇認(rèn)為，“西南交大是最適合搞超導(dǎo)磁浮研究的地方”。據(jù)趙勇透露，趙勇團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員之一。

此前的8月30日，航天科工方面表示，專門為“高速飛行列車”工程項(xiàng)目，聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。這個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也被稱為真空管道磁浮研究領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”。

趙勇還透露，“航天科工目前的整個(gè)方案、基本思路就是按照我們的書提出來(lái)，具體關(guān)于磁浮方面的設(shè)計(jì)是我們來(lái)幫助完成?！壁w勇所指的書則是其2009年發(fā)表的《速車系統(tǒng)概論》，這是世界上第一本系統(tǒng)論述真空管道磁浮技術(shù)的專著。該書的另一作者為劉本林，據(jù)劉本林對(duì)澎湃新聞表示，他和趙勇為中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)物理系同學(xué)，其本人于2005年接觸真空管道交通。值得一提的是，在外人看來(lái)，劉本林是一個(gè)對(duì)新鮮事物充滿熱情的“民間科研愛好者”，并非在正規(guī)科研機(jī)構(gòu)任職。