目前，果園港“前港后園”和“水鐵聯(lián)運”功能基本形成。今年上半年，果園港水水中轉(zhuǎn)、水鐵聯(lián)運量分別同比增長22%和90%；完成貨物吞吐量697萬噸，同比增長30%；完成集裝箱吞吐量16萬件標箱，同比增長47%。在“1+1”項目的帶動下，果園港“鐵水聯(lián)運”和“水運中轉(zhuǎn)”的多式聯(lián)運運輸格局正在加速形成。

而“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運班列的常態(tài)化運行，為重慶乃至西部地區(qū)提供了便捷的出海通道。通過這條通道，貨物從重慶至東盟主要港口運輸時間為7-10天。相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運至東盟地區(qū)，國內(nèi)段運輸即可節(jié)約10-13天，至東盟主要港口全程將縮短10-15天。

更為重要的是，這條通道和中歐班列(重慶)，將西北與西南、中西亞及歐洲與東南亞、新絲綢之路經(jīng)濟帶與海上絲綢之路連接成一個環(huán)線，構(gòu)建成“一帶一路”經(jīng)西部的國際陸海貿(mào)易新通道。

今年7月，投資3億美元的新加坡輝聯(lián)埔程智慧物流平臺項目在兩江新區(qū)魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)掛牌。中新示范項目管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，項目運行600余天以來，重慶共簽署中新互聯(lián)互通項目90個，總金額196.1億美元。

金融服務領域，中新互聯(lián)互通項目啟動以來，企業(yè)通過境外發(fā)債、國際商業(yè)貸款、融資租賃等模式累計落地跨境融資項目54個、總金額超過40億美元，涉及近20個區(qū)縣，覆蓋制造、物流、信息等領域，加權(quán)平均綜合融資成本4.75%，較全市同期貸款利率平均低0.81個百分點，為企業(yè)節(jié)約融資成本超過2億元。此外，還不斷探索跨境融資新渠道、新產(chǎn)品，中西部地區(qū)首個信托基金預計本月在新加坡上市，將為企業(yè)利用海外資本市場提供便利。

航空產(chǎn)業(yè)領域，有效推動航線加密，重慶—新加坡航班從每周5班增至每周14班常態(tài)化運行。西部航空將新加坡—重慶航線延伸至烏魯木齊，增強了航空領域的輻射性。機場商業(yè)合作項目也持續(xù)推進，今年1月12日，重慶機場集團與新加坡樟宜機場集團簽署合同，共同管理和運營重慶機場的零售、餐飲、廣告、嘉賓、休閑服務及停車場等非航業(yè)務資源。目前T3A航站樓商業(yè)項目已于8月29日正式啟動。